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A.排列進(jìn)路
B.重復(fù)開放信號(hào)
C.取消進(jìn)路
D.人工解鎖進(jìn)路
A.鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)
B.開挖基坑、降水和挖孔樁施工
C.鄰近信號(hào)電纜溝槽及信號(hào)桿塔（箱盒）10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工
A.影響營業(yè)線行車的維修作業(yè)均應(yīng)納入天窗
B.不準(zhǔn)利用列車間隔進(jìn)行
C.天窗內(nèi)無法完成的維修作業(yè)，必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃
D.天窗內(nèi)無法完成的維修作業(yè)，必須申請(qǐng)臨時(shí)上道計(jì)劃
A.區(qū)段核對(duì)
B.極性交叉
C.分路殘壓測(cè)試
D.警沖標(biāo)測(cè)量
A.進(jìn)路空閑
B.道岔位置正確
C.敵對(duì)進(jìn)路未建立
D.列車接近
最新試題
維護(hù)工作站子系統(tǒng)是CSM 系統(tǒng)組成的一部分。（）
外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測(cè)采集點(diǎn)在電源屏內(nèi)。（）
設(shè)備能夠按照模式曲線自動(dòng)控制列車減速稱為設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先。（）
信號(hào)設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過電壓、過電流的能力，滿足電磁脈沖抗擾度的要求。（）
鎖舌是鉤型外鎖閉器的組成部分。（）
應(yīng)答器向車載設(shè)備傳輸（）信息。
級(jí)間轉(zhuǎn)換標(biāo)采用白底色、黑框、寫有黑“C0”或“C2”或“C3”標(biāo)記的反光菱形板。（）
CSM 系統(tǒng)對(duì)ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集（）等信息。
信號(hào)設(shè)備應(yīng)設(shè)所設(shè)地線應(yīng)采用重復(fù)冗余接地方式。（）
ZPW-2000A 無絕緣軌道電路系統(tǒng)具有監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警功能。（）