A.啟動
B.停機
C.啟動和停機
D.變工況
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A.高碳鋼
B.黃銅
C.鑄鐵
D.中碳鋼
A.HU30
B.HJ10
C.HS13
D.HJ40
A.HU
B.HJ
C.HS
D.HL
A.HJ
B.HS
C.HY
D.HL
A.0.05
B.0.07
C.0.03
D.0.25
A.較重要結(jié)構(gòu)鋼
B.普低鋼
C.高碳鋼
D.低碳鋼
A.300-350
B.350-400
C.400-450
D.450-500
A.180-200
B.220-240
C.240-260
D.260-280
A.10
B.20
C.40
D.50
A.橡膠和纖維
B.石棉和塑料
C.石棉和橡膠
D.石棉和纖維
最新試題
常見的引起溶解氧量高的原因有()、()、排汽閥開度過小、加熱壓力不足等。
燃氣發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)屬于()冷卻系統(tǒng)。
點火過早,點燃氣體的壓力阻礙活塞向上運動,因而使內(nèi)燃機發(fā)出的功率()而油耗(),內(nèi)燃機工作不穩(wěn)定。
油溫過高,透平油的(),形成的油膜(),易造成()。
汽輪機凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成()、()。
汽輪機起動暖管時,注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了(),()引起管道及其部件受到劇烈加熱。
油箱在油系統(tǒng)中除了用來儲油外,還起著分離()、()及氣泡的作用。
點火過遲,工作混合氣體在工作容積不斷增大的情況下燃燒,會因壓力()而使做功能力()。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素有()、()、速度變動率、油動機時間常數(shù)。
火花塞產(chǎn)生()點燃壓縮過的燃料和空氣的混合物進行燃燒,燃燒氣體膨脹推動活塞向下運動,被稱為()。