A.判定事故真實(shí)性;
B.判定標(biāo)的駕駛員在事故中的責(zé)任;
C.判定被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人的合同責(zé)任;
D.判定事故造成的損害程度;
E.判定事故造成的經(jīng)濟(jì)損失。
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A.門檻板
B.中立柱
C.地板縱梁
D.地板
A.不可焊接的塑料件應(yīng)考慮更換為主
B.應(yīng)力集中部位,如富康車尾門鉸鏈,撐桿鎖機(jī)處,應(yīng)考慮更換為主
C.基礎(chǔ)零件,并且尺寸較大,受損以劃痕、撕裂、擦傷或穿孔,這些零件拆裝麻煩、更換成本高或無(wú)現(xiàn)貨供應(yīng),應(yīng)以考慮修理為主
D.表面無(wú)漆面、不能使用(俗稱502膠水)粘結(jié)法修理的,且表面美光要求較高的塑料零件。一般來(lái)說(shuō),由于修理處會(huì)留下明顯的痕跡,應(yīng)考慮更換
E.修理有難度,廠家不愿意修理的應(yīng)考慮更換
A.飛輪
B.曲軸
C.凸輪軸
D.連桿
E.氣門挺桿
A.在陽(yáng)光下產(chǎn)生獨(dú)特的閃耀
B.正側(cè)面觀察時(shí)不會(huì)有很大變化
C.透明和深度方面極好
D.需噴涂清漆層,給予保護(hù)和光澤
A.前往事發(fā)地點(diǎn),交警隊(duì)調(diào)查時(shí)應(yīng)拍攝說(shuō)明調(diào)查地點(diǎn)的地標(biāo)照片
B.制作詢問(wèn)筆錄應(yīng)拍攝被詢問(wèn)者及身份證明照片
C.所有調(diào)查案件必須由核損協(xié)調(diào)人簽字確認(rèn)
D.經(jīng)調(diào)查后的正常案件調(diào)查內(nèi)容只需錄入理賠系統(tǒng)就可上傳案件
A.標(biāo)的車駕駛員、被保險(xiǎn)人姓名
B.報(bào)案人、駕駛員的聯(lián)系方式
C.標(biāo)的三者車牌號(hào)碼
D.三者駕駛員證件號(hào)碼
A.一
B.三
C.七
D.十
A.先橫向拉伸再縱向拉伸
B.先縱向拉伸再橫向拉伸
C.以上兩種方法都可以
D.以上兩種方法都不可以
A.0.5
B.1
C.2
D.3
A.車-人-證-事-痕
B.人-車-事-證-痕
C.事-人-車-痕-證
D.痕-車-事-人-證
最新試題
配件報(bào)價(jià)必須遵循的原則是()
最常見(jiàn)的萬(wàn)向節(jié)是()類型。
自動(dòng)變速箱的自動(dòng)換檔依據(jù)主要是車速和()兩個(gè)信號(hào)。
理賠系統(tǒng)上傳照片的順序表述正確的是()。
事故現(xiàn)場(chǎng)查勘注意要點(diǎn)表述錯(cuò)誤的是()。
下列屬于機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)中碰撞責(zé)任的是()。
車損定損的總原則是()。
B保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償多少?
發(fā)生機(jī)動(dòng)車物損事故,事故當(dāng)事人應(yīng)互相查驗(yàn)()。
柴油機(jī)中間冷卻器的作用是將壓縮空氣冷卻,使其密度進(jìn)一步降低,以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,有利于提高柴油機(jī)性能。