A.黏結(jié)后無韌性
B.怕高溫
C.固化時(shí)間短
D.固化時(shí)間長(zhǎng)
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A.通常用于輕微的損傷
B.可沿撞擊相反的方向拉拔
C.只能進(jìn)行單方向拉拔
D.占地面積小
A.如果前翼子板的修復(fù)工費(fèi)明顯小于更換費(fèi)用應(yīng)考慮以修理為主
B.如果車門門框產(chǎn)生塑性變形，一般來說是無法修復(fù)的，應(yīng)考慮以更換為主
C.如果碰撞損傷變形的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或行李箱蓋不需要將兩層分開，則不應(yīng)考慮更換
D.如果車門面板損壞必須考慮更換門殼總成
A.平行懸線測(cè)量法
B.放線測(cè)量法
C.對(duì)角線測(cè)量法
D.四線測(cè)量法
A.優(yōu)先保護(hù)乘員生命安全
B.保持車身的美觀
C.減少車身的受力面積
D.節(jié)約成本
A.方位攝影
B.概覽攝影
C.中心攝影
D.細(xì)目攝影
A.在近距離拍攝事故現(xiàn)場(chǎng)中心位置的重要局部照片，如接觸點(diǎn)、車輛及物體的主要損傷痕跡位置的拍攝方式
B.采用照相機(jī)近距或微距的焦距來拍攝路面、車身、人體、固定物上的痕跡特征照片的拍攝方式
C.在對(duì)事故發(fā)生地的所處環(huán)境拍攝，反映事故發(fā)生地的環(huán)境特征，一般多采用以由高向低的俯角拍攝整個(gè)事故現(xiàn)場(chǎng)范圍，如一張照片無法包括的，可采用平行連續(xù)拍攝或回轉(zhuǎn)連續(xù)拍攝的方式拍照（俗稱“接片”）
D.以中遠(yuǎn)距離拍攝事故現(xiàn)場(chǎng)的車輛、路面散落物、被撞物體（人、車、固定物）的位置及相互關(guān)系的攝影方式
A.盡量采用公司提供的標(biāo)準(zhǔn)信簽紙
B.每次發(fā)問，可多問多答
C.字跡工整，少涂改
D.要害的涂改之處以及重要數(shù)據(jù)部分必須經(jīng)被詢問人按手印確認(rèn)
A.要求越快越好，現(xiàn)場(chǎng)制作最好
B.第一次詢問筆錄應(yīng)該給予被詢問人足夠的時(shí)間不應(yīng)該過快
C.第一次詢問筆錄要明確出險(xiǎn)的基本情況及出險(xiǎn)的經(jīng)過
D.第一次詢問筆錄當(dāng)事人來不及作思想準(zhǔn)備將謊言編造圓滿，易形成矛盾的基礎(chǔ)，最易發(fā)現(xiàn)事實(shí)真相，證據(jù)效力最強(qiáng)
A.2.5米
B.4米
C.5米
D.7米
A.10%
B.20%
C.30%
D.50%
最新試題
柴油機(jī)中間冷卻器的作用是將壓縮空氣冷卻，使其密度進(jìn)一步降低，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，有利于提高柴油機(jī)性能。
機(jī)動(dòng)車是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。
查勘定損人員接到派工后，應(yīng)在15分鐘內(nèi)與客戶聯(lián)系。
汽車通常由以下哪些部分組成？（）
發(fā)生機(jī)動(dòng)車物損事故，事故當(dāng)事人應(yīng)互相查驗(yàn)（）。
李某將其剛購(gòu)買的新車購(gòu)置價(jià)為10萬元的A車向保險(xiǎn)公司投保了車損險(xiǎn)12萬元，三者險(xiǎn)為20萬元，以及不計(jì)免賠險(xiǎn)，如果期間A車發(fā)生全損，保險(xiǎn)公司對(duì)車損險(xiǎn)最高賠償金額為（）萬元。
下面那幾項(xiàng)屬于《特種車保險(xiǎn)條款》中的責(zé)任免除范圍之內(nèi)（）。
配件報(bào)價(jià)必須遵循的原則是（）
前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)汽車的前懸架結(jié)構(gòu)是不相同的。
車輛與障礙物碰撞的事故主要為：前撞、尾撞和側(cè)撞。