A.車行道
B.人行道
C.交叉口
D.綠化帶
E.分車帶
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A.坍孔不嚴(yán)重時(shí)，可加大泥漿相對密度繼續(xù)鉆進(jìn)，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)回填重鉆
B.出現(xiàn)流砂現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)減小泥漿相對密度，提高孔內(nèi)壓力或用黏土、大泥塊投下
C.鉆孔偏斜、彎曲不嚴(yán)重時(shí)，可重新調(diào)整鉆機(jī)在原位反復(fù)掃孔，鉆孔正直后繼續(xù)鉆進(jìn)
D.出現(xiàn)縮孔時(shí)，可提高孔內(nèi)泥漿量或加大泥漿相對密度采用上下反復(fù)掃孔的方法，恢復(fù)孔徑
E.沖擊鉆孔發(fā)生卡鉆時(shí)，不宜強(qiáng)提
A.耳墻
B.防振擋塊
C.背墻
D.肋板
E.牛腿
A.施工總承包企業(yè)
B.專業(yè)承包企業(yè)
C.施工勞務(wù)企業(yè)
D.專項(xiàng)施工企業(yè)
A.跨河橋
B.高架橋
C.立交橋
D.懸索橋
A.45
B.90
C.135
D.180
A.15～30
B.30～45
C.45～60
D.60～75
A.施工現(xiàn)場入口
B.主要施工區(qū)域
C.臨時(shí)用電設(shè)施
D.辦公區(qū)
A.盡量提高施工機(jī)械設(shè)備的使用效率和完好率
B.嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任制，依操作規(guī)程加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的使用、保養(yǎng)和維修
C.根據(jù)所承擔(dān)施工項(xiàng)目的具體情況，科學(xué)優(yōu)化選擇和配備施工機(jī)械，并在生產(chǎn)過程中合理使用、維修保養(yǎng)等各項(xiàng)管理工作
D.合理使用和節(jié)約材料，努力降低材料成本所進(jìn)行的材料計(jì)劃、訂貨采購、運(yùn)輸、庫存保管、供應(yīng)加工、使用、回收等一系列的組織和管理工作
A.強(qiáng)度
B.剛度
C.穩(wěn)定性
D.變形
A.總體是指一季度生產(chǎn)的全部鋼材
B.個(gè)體是指抽取的300個(gè)試件中的每一個(gè)
C.樣本容量指的300個(gè)試件
D.樣本是指300個(gè)試件中錳的含量
最新試題
石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層每層最大壓實(shí)厚度應(yīng)為30cm。
墩頂梁段和附近梁段可采用托架或膺架為支架就地澆筑混凝土。托架、膺架應(yīng)經(jīng)過設(shè)計(jì)，計(jì)算其彈性及非彈性變形。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的基本方法之一的水平對比就是將過程、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量同公認(rèn)的處于領(lǐng)先地位的競爭者的過程、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行比較，以尋找自身質(zhì)量改進(jìn)的機(jī)會(huì)。
合力矩定理是指合力對平面內(nèi)（）等于該力系的各分力對該點(diǎn)之矩的代數(shù)和。
SMA混合料宜采用（）碾壓。
橋臺(tái)只起到承載橋梁的作用。
石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料在攤鋪前其含水量宜在最佳含水量的允許偏差范圍內(nèi)。
梁的計(jì)算簡圖上應(yīng)當(dāng)包括梁的本身、梁的荷載、支座或支座反力。
組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的目的是為了進(jìn)一步充分發(fā)揮項(xiàng)目管理功能，提高項(xiàng)目整體管理效率，以達(dá)到項(xiàng)目管理的最終目標(biāo)。
半填半挖路基是指把挖的一半土填到另一半的路基形式。