A.船長(zhǎng)或駕駛員
B.船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)
C.大副或駕駛員
D.大副或輪機(jī)長(zhǎng)
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船舶擱淺后,船舶駕駛?cè)藛T采取的立即行動(dòng)包括()。
①擱淺情況未判明前不應(yīng)盲目動(dòng)車脫淺;
②運(yùn)用一切可能的手段保證船舶整體水密性;
③顯示適當(dāng)?shù)拇皵R淺信號(hào);
④通知有關(guān)主管機(jī)關(guān)和其他有關(guān)機(jī)構(gòu)
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
船舶擱淺后,船舶駕駛?cè)藛T應(yīng)采取,()以便達(dá)到控制局面和減少損害的目的。
①立即行動(dòng);
②擱淺船舶的態(tài)勢(shì)評(píng)估;
③固定擱淺船舶;
④測(cè)量船舶吃水和檢查擱淺部位
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
A.停車、倒車
B.倒車、轉(zhuǎn)向
C.轉(zhuǎn)向、停車
D.全速前進(jìn)并左右交替滿舵
船舶航行中,發(fā)現(xiàn)擱淺不可避免時(shí),如明了擱淺水域情況,船尾方向水域開闊水深充裕,且船舶航向與淺灘垂直,應(yīng)立即(),可行時(shí)拋雙錨。
①停車;
②倒車;
③全速前進(jìn)
A.①
B.①②
C.②③
D.①②③
A.停車
B.倒車
C.全速前進(jìn)
D.左右交替滿舵
A.5°~10°
B.10°~15°
C.15°~20°
D.20°~25°
A.200
B.300
C.400
D.500
從氣象變化來(lái)看,在北半球的操船者可根據(jù)()方法進(jìn)行判斷。
①風(fēng)向右轉(zhuǎn),本船處于臺(tái)風(fēng)區(qū)的右半圓,稱為危險(xiǎn)半圓;
②風(fēng)向左轉(zhuǎn),本船處于臺(tái)風(fēng)區(qū)的左半圓,稱為可航半圓;
③風(fēng)向無(wú)明顯變化,本船可能處于臺(tái)風(fēng)路徑附近;
④無(wú)風(fēng)、氣壓值最低,并可見晴天而海面呈現(xiàn)三角巨浪,則說(shuō)明本船已處于臺(tái)風(fēng)眼內(nèi)
A.①②③④
B.①②
C.②③④
D.③④
A.一二
B.三
C.四
D.三四
A.100º~240º
B.100º~250º
C.120º~240º
D.120º~250º
最新試題
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括()①船長(zhǎng)不小于20m的任何船舶②船長(zhǎng)不小于100m的任何船舶③船長(zhǎng)小于12m的船舶④船長(zhǎng)小于20m的船舶
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號(hào)②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動(dòng)
使用自動(dòng)舵航行時(shí),值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過(guò)調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺(tái)門窗,保持守聽霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為()
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型,看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說(shuō)法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
在因?yàn)檎系K遮蔽而無(wú)法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行,在聽到對(duì)面?zhèn)鱽?lái)一長(zhǎng)聲聲號(hào)后,下列說(shuō)法不正確的是()①來(lái)船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來(lái)船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來(lái)船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來(lái)船可能是從事引航任務(wù)的船舶