A.能快速埋設(shè)測點
B.每次量測數(shù)據(jù)所需時應盡可能短
C.測試元件應具有良好的防震、防沖擊波能力
D.測試數(shù)據(jù)應準確可靠
E.測試元件在埋設(shè)后能長期有效工作,應有足夠的精度
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A.襯砌內(nèi)應力
B.地表下沉
C.周邊位移
D.拱頂下沉
E.錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力
A.地質(zhì)和支護狀況觀察
B.地表下沉
C.襯砌內(nèi)應力
D.拱頂下沉
E.錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力
A.測點距開挖工作面應小于1~2m
B.測點距開挖工作面應大于5m、
C.第一次讀數(shù)應在爆破后24h內(nèi)
D.第一次讀數(shù)應在爆破后12h內(nèi)
E.第一次讀數(shù)應在下次爆破前進行
A.圍巖周邊位移量測
B.拱頂下沉量測
C.地表下沉量測
D.圍巖內(nèi)部位移量測
A.壓力盒受壓后鋼弦的頻率
B.壓力盒未受壓時鋼弦的頻率
C.壓力盒受壓后鋼弦的頻率與壓力盒未受壓時鋼弦的頻率之差
D.壓力盒受壓后鋼弦頻率的平方與壓力盒未受壓時鋼弦頻率的平方之差
A.5~10m
B.10~50m
C.100~200m
D.200~500m
A.5次讀數(shù)平均值
B.3次相近的讀數(shù)平均值
C.4次相近的讀數(shù)平均值
D.去掉最大值和最小值取平均值
A.地質(zhì)和支護狀況觀察
B.地表下沉
C.襯砌內(nèi)應力
D.圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點)
E.錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力
A.地質(zhì)和支護狀況觀察
B.拱頂下沉量測
C.地表下沉量測
D.圍巖內(nèi)部位移量測
A.2次/d
B.1次/d
C.1次/2d
D.1次/周
最新試題
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTG H12-2015),專項檢查中漏水檢查的內(nèi)容包括()。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動力(自振)特性的相關(guān)描述,錯誤的選項是()。
襯砌裂縫狀況評定時,()。
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTGF80/1-2017)對混凝土襯砌外觀質(zhì)量的要求是()。
根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020),關(guān)于職業(yè)健康要求正確的有()。
修建一座單跨跨徑80m 的橋梁,不合適的橋型是()。
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTG F80/1-2017)要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過()。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標度的檢測指標包括()。
《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標準》(CJJ/T164-2011)規(guī)定:混凝土管片的強度等級不應小于()。
屬于公路橋涵工程勘察中原位測試方法的有()。