A.75%
B.80%
C.85%
D.90%
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A.增強安全風(fēng)險意識
B.改進(jìn)施工措施
C.規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理
D.有效降低施工風(fēng)險
A.一氧化碳濃度
B.煙霧濃度
C.能見度
D.噪聲
A.鉆孔深度
B.錨桿孔位
C.水平搭接長度
D.錨桿數(shù)量
E.錨桿拔力
A.試驗支座實測轉(zhuǎn)動力矩小于設(shè)計轉(zhuǎn)動力矩,判定轉(zhuǎn)動性能合格
B.試驗合格的支座,試驗后可以繼續(xù)使用
C.支座在試驗加載中出現(xiàn)損壞,則該支座判定為不合格
D.支座各項試驗均為合格,判定該支座為合格
A.跨中截面撓度和應(yīng)變
B.支點最大負(fù)彎矩
C.支點截面最大剪力
D.梁端最大水平位移
A.氧氣含量始終保持在19.5%以上
B.氧氣含量始終保持在17.5%以上
C.二氧化碳時間加權(quán)平均容許濃度不超過18000mg/m3
D.二氧化碳時間加權(quán)平均容許濃度不超過9000mg/m3
A.視隧道長度的不同,測區(qū)總長度為隧道長度的5%~10%
B.縱向測點取燈具間距長度,沿隧道長度均勻布設(shè)5個測點
C.橫排測點由中間向兩邊對稱布置,分別取路中心、行車道中線、路緣點、側(cè)墻2m處
D.測區(qū)照度為測點照度中位值
A.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度為1~2時,結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好,應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定檢算。
B.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D≥3時,應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定檢算。
C.進(jìn)行正常使用極限狀況評定檢算時,采用引入檢算系數(shù)Z的方式對限制應(yīng)力、裂縫寬度和結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行修正計算。
D.橋梁結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)針對結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴(yán)重缺損部位。
A.淺層平板載荷試驗
B.深層平板載荷試驗
C.基樁荷載試驗
D.圓錐動力觸探試驗
A.T 梁橋
B.拱橋
C.連續(xù)箱梁橋
D.連續(xù)剛構(gòu)橋
最新試題
關(guān)于橫波脈沖反射法檢測橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說法正確的是()。
公路橋梁水下構(gòu)件檢測一般不包括()。
隧道防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足()。
作為指導(dǎo)運營隧道結(jié)構(gòu)檢查的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH12-2015)適用的隧道工程為()。
采用電磁感應(yīng)原理的鋼筋檢測儀檢測混凝土中鋼筋保護(hù)層厚度時,應(yīng)注意()等因素對測試結(jié)果的影響。
根據(jù)現(xiàn)場檢測情況,建議對該橋開展靜力載荷試驗,主要加載測試內(nèi)容應(yīng)包括()。
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTG F80/1-2017)要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過()。
關(guān)于隧道中間段路面平均照度檢測表述正確的有()。
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T 3660-2020)對隧道施工中人員接觸噪聲40h等效聲級要求是()。
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/T J21-2011),混凝土空心板梁橋檢算要點包括()。