判斷題新《鐵路貨車段修規(guī)程》自2003年4月1日起執(zhí)行。

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3.單項(xiàng)選擇題206G型和209T型轉(zhuǎn)向架采用長(zhǎng)吊桿的目的是（）。

A、便于組裝拆卻
B、便于構(gòu)架機(jī)械加工
C、改善車輛垂直振動(dòng)性能
D、改善車輛橫向振動(dòng)性能

6.單項(xiàng)選擇題客車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架因各彈簧支柱安裝平面的平面度超限（）。

A、不會(huì)引起行車事故
B、會(huì)造成車輛振動(dòng)很大
C、主要會(huì)增大支柱套的磨損
D、易產(chǎn)生行車燃軸

7.單項(xiàng)選擇題25G型客車用垂向減振器的阻尼系數(shù)應(yīng)為（）。

A、50～70kN.s/m
B、70～90kN.s/m
C、90～120kN.s/m
D、120～150kN.s/m

8.單項(xiàng)選擇題國(guó)內(nèi)外對(duì)客車轉(zhuǎn)向架防止高速車輛脫軌或傾覆的主要新技術(shù)有（）。

A、增大承簧臺(tái)橫向跨度
B、采用旁承載荷
C、空氣彈簧及A、B兩項(xiàng)
D、空氣彈簧

9.單項(xiàng)選擇題油壓減振器阻力（）。

A、與它的壓縮量成正比
B、是固定不變的
C、與它上下移動(dòng)速度正比
D、與它上下移動(dòng)速度的平方成正比

10.單項(xiàng)選擇題客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)梁劃縱向中心線分中點(diǎn)的合理部位在（）。

A、兩側(cè)梁間靠近與橫梁交接處
B、兩側(cè)梁最外端靠近與內(nèi)外端梁交接處
C、兩側(cè)梁轉(zhuǎn)向架軸距處
D、兩側(cè)梁任意部位均可