A、氧化安定性
B、液相銹蝕
C、破乳化值
D、四球機(jī)試驗
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A、目測法
B、重量法
C、粒子計數(shù)法
D、機(jī)械雜質(zhì)測定法
A、≯35
B、≯70
C、≯140
D、≯280
A、15#~50#
B、20?!?0#
C、22~100
D、32~100
A、32~100
B、32~150
C、22~100
D、15~100
A、氧化安定性
B、密封適應(yīng)性能指數(shù)
C、破乳化值
D、粘度指數(shù)
A、氧化安定性
B、抗磨性
C、破乳化值
D、空氣釋放值
A、抗乳化性
B、腐蝕試驗
C、閃點
D、老化特性
A、粘度指數(shù)
B、腐蝕試驗
C、抗乳化性
D、老化特性
A、蒸餾出80%后殘留物的性質(zhì)
B、液相銹蝕
C、抗乳化性
D、粘度指數(shù)
A、32~100
B、32~150
C、46~100
D、46~220
最新試題
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點不達(dá)標(biāo)時,應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作,進(jìn)行流程再設(shè)計并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
空氣攪拌調(diào)合與氣動脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動力的來源。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來源變化時,要重新考察基礎(chǔ)油對降凝劑的感受性。
有些降凝劑如聚α-烯烴(T803)影響高清潔度油品凈化效果,必要時更換其種類。
用高精度濾芯凈化L-HM32液壓油,抗泡劑的顆粒度影響油品的過濾效果。
輸油泵是汽車發(fā)油臺底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
帶動油泵的電動機(jī)其功率應(yīng)按泵所能達(dá)到的最大流量下的軸功率乘以油料相對密度,再乘備用系數(shù)計算。