A.所采用的力學(xué)模型應(yīng)明確合理，樁和土的力學(xué)模型應(yīng)能分別反映樁和土的實際力學(xué)性狀，模型參數(shù)的取值范圍應(yīng)能限定
B.對于柴油錘打樁信號，曲線擬合時間段長度在t₁+2L/c時刻后延續(xù)時間不應(yīng)小于30ms
C.樁單元的最大計算位移值不應(yīng)超過土的最大彈性位移值
D.擬合完成時，土阻力響應(yīng)區(qū)段的計算曲線與實測曲線應(yīng)基本吻合，其他區(qū)段的曲線應(yīng)吻合
E.最大動位移的計算值應(yīng)與實測值接近

A.根據(jù)下行波波形起升沿的起點到上行波下降沿的起點之間的時差與已知樁長值確定
B.當(dāng)樁底反射明顯時，平均波速也可根據(jù)速度波形第一峰起升沿的起點和樁底反射峰的起點之間的時差與已知樁長值確定
C.對樁底反射峰變寬或有水平裂縫的樁，不應(yīng)根據(jù)峰與峰間的時差來確定平均波速
D.當(dāng)樁較短且錘擊力波上升緩慢時，可采用低應(yīng)變法確定平均波速

A.預(yù)計樁端進入軟土層
B.樁端穿過硬土層進入軟土層
C.樁側(cè)土阻力較大時
D.樁端進入硬土層

A.錘擊力波幅值低和持續(xù)時間長，拉應(yīng)力就低
B.打樁時土阻力弱，拉應(yīng)力就強
C.樁愈長且錘擊力波持續(xù)時間愈短，最大拉應(yīng)力位置就愈往下移
D.混凝土的動態(tài)抗拉強度一般比相應(yīng)的靜態(tài)強度高

A.當(dāng)0.8≤β＜1.0時為基本完整樁
B.當(dāng)β＝0.8時為完整樁
C.當(dāng)0.6≤β＜0.8時為嚴(yán)重缺陷或斷樁
D.當(dāng)β＜0.6時為嚴(yán)重缺陷或斷樁

A.凡是下行波都將使兩條曲線同向平移，原有距離保持不變
B.凡是上行波都將使兩條曲線反向平移，互相靠攏或互相分離
C.如果只有下行波作用，F(xiàn)（t）曲線和Z²u（t）曲線將永遠保持重合
D.F（t）曲線和Z²u（t）曲線的相對移動直接反映了上行波的作用

A.輸入的傳感器靈敏度不準(zhǔn)確
B.彈性波速（或彈性模量）不合理
C.樁上部存在嚴(yán)重缺陷
D.上部土層阻力較大

A.樁頭混凝土強度不高而被重錘擊碎
B.偏心錘擊、樁墊選擇不當(dāng)使得測試信號嚴(yán)重畸變
C.安裝點混凝土質(zhì)量欠佳，錘擊后可能導(dǎo)致塑性變形或裂縫，從而產(chǎn)生持續(xù)的壓力或拉力波而使信號尾部不歸零
D.傳感器沒有上緊或樁側(cè)面不平整導(dǎo)致傳感器自振
E.錘重選擇不當(dāng)或落高控制不當(dāng)導(dǎo)致激勵能量過高或不足

A.觸變效應(yīng)導(dǎo)致預(yù)制樁在多次錘擊下承載力下降
B.錘擊偏心，一側(cè)出現(xiàn)拉應(yīng)力
C.速度曲線最終未歸零
D.樁中上部強烈反彈
E.傳感器連接電纜被落錘砸斷，在2L/c后沒有記錄信號

A.力實測曲線呈雙峰
B.導(dǎo)桿式柴油錘作錘擊設(shè)備，采集到的信號
C.樁頭被擊碎，力曲線最終不歸零
D.一只速度傳感器被損壞