A.電子制動(dòng)力分配
B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
C.防驅(qū)動(dòng)輪加速打滑
D.電子控制力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
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A.360度
B.480度
C.600度
D.720度
A.轉(zhuǎn)向橋
B.驅(qū)動(dòng)橋
C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
D.支持橋
A.1
B.2-3
C.3-4
D.4-5
A.輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故
B.一級(jí)事故、二級(jí)事故、三級(jí)事故和四級(jí)事故
C.輕微事故、一般事故、重大事故和三級(jí)事故
D.輕微事故、一級(jí)事故、二級(jí)事故、三級(jí)事故
A.報(bào)案時(shí)間
B.發(fā)起理算時(shí)間
C.付款時(shí)間
D.核賠通過(guò)時(shí)間
A.6小時(shí)
B.12小時(shí)
C.24小時(shí)
D.48小時(shí)
A.輪胎結(jié)構(gòu)代碼
B.允許載荷代碼
C.扁平率代碼
D.速度范圍代碼(表示最高安全極速是210公里/小時(shí))
A.轉(zhuǎn)正式與膜片式
B.齒輪式與膜片式
C.齒輪式與轉(zhuǎn)子式
D.轉(zhuǎn)子式與柱塞式
A、中國(guó)
B、日本
C、美國(guó)
D、德國(guó)
A.水泵
B.膨脹水箱
C.中冷器
最新試題
對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)墊付的搶救費(fèi)用,保險(xiǎn)人有權(quán)向致害人追償。
使用吊車吊裝時(shí),鋼繩對(duì)車身的漆皮損傷屬于合理施救。
上年度保險(xiǎn)車輛投保的車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、附件險(xiǎn)中任何一項(xiàng)發(fā)生保險(xiǎn)賠款,被保險(xiǎn)人續(xù)保時(shí),均不能享受無(wú)賠款優(yōu)待。
車輪外傾角過(guò)小會(huì)造成轉(zhuǎn)向變輕
自賠案件和省內(nèi)同賠案件報(bào)案注銷后,可以由省級(jí)分公司在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中恢復(fù)。
查勘人員在錄入事故損失估計(jì)金額時(shí),需要考慮被保險(xiǎn)人在事故中承擔(dān)的責(zé)任或判別是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任。
機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)條款中列明:除另有約定外,投保人應(yīng)當(dāng)在保險(xiǎn)合同成立時(shí)交清保險(xiǎn)費(fèi);保險(xiǎn)費(fèi)交清前發(fā)生的保險(xiǎn)事故,保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部分,主要作用是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
廢棄再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量。
在查勘環(huán)節(jié),如果車輛無(wú)損失或不需要索賠,可以將該車輛刪除,不會(huì)影響該案件的處理。