A.受益人
B.被保險人
C.受害人
D.第三方
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A.承?;A(chǔ)
B.承保技術(shù)
C.承保方式
D.索賠時效
A.期內(nèi)索賠式
B.期內(nèi)發(fā)生式
C.期滿索賠式
D.期滿發(fā)生式
A.損失發(fā)生式
B.期內(nèi)發(fā)生式
C.損失索賠式
D.期內(nèi)索賠式
A.政治風險
B.經(jīng)濟風險
C.法律風險
D.基本風險
A.30
B.60
C.180
D.300
A.貨物發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的損失時,最高賠償金額以保險金額為限
B.如果被保險人投保不足,保險金額低于貨價時,保險人對其損失金額及支付的施救保護費用按保險金額與貨價的比例計算賠償
C.保險貨物遭受損失后的殘值部分,應經(jīng)雙方協(xié)商作價折歸被保險人,并在賠款中扣除
D.被保險人應首先向保險公司索賠
A.拓展期條款
B.鉤至鉤條款
C.倉至倉條款
D.舷至舷條款
A.15
B.10
C.5
D.30
A.運輸方式
B.運輸工具
C.貨物的性質(zhì)
D.貨物的價值
A.起運地成本價
B.起運地市價
C.到岸價
D.目的地市價
最新試題
汽車發(fā)動機壓縮比越高,所使用燃油的牌號也應越高。
自賠案件和省內(nèi)同賠案件報案注銷后,可以由省級分公司在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中恢復。
高強度鋼在任何條件下,都不能加熱矯正。
保險欺詐騙賠包括投保方的欺詐和保險方的欺詐騙賠。
使用吊車吊裝時,鋼繩對車身的漆皮損傷屬于合理施救。
被查勘車輛選擇“無損失”是不會再發(fā)起定損任務(wù)的。
保險條款中明確的碰撞是指保險車輛與外界物體直接接觸并發(fā)生意外撞擊、產(chǎn)生撞擊痕跡的現(xiàn)象。包括保險車輛按規(guī)定載運貨物時,所載貨物與外界物體的意外撞擊。
查勘人員在錄入事故損失估計金額時,需要考慮被保險人在事故中承擔的責任或判別是否屬于保險責任。
價值較低的配件,一般修理費用應不高于新件價格的40%。
車載貨物造成所運載的車輛損失,可在商業(yè)第三者責任保險內(nèi)賠付。