A.風(fēng)險估測
B.風(fēng)險評價
C.選擇風(fēng)險管理的技術(shù)
D.評估風(fēng)險管理的效益
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A.風(fēng)險識別
B.風(fēng)險估測
C.風(fēng)險評價
D.選擇風(fēng)險管理技術(shù)
A.風(fēng)險評價
B.風(fēng)險估測
C.風(fēng)險識別
D.評估風(fēng)險管理效果
A.風(fēng)險識別
B.風(fēng)險估測
C.風(fēng)險評價
D.選擇風(fēng)險管理技術(shù)
A.風(fēng)險的相對性
B.風(fēng)險的客觀性
C.風(fēng)險的普遍性
D.風(fēng)險的可測定性
A.經(jīng)濟
B.信用
C.技術(shù)
D.基本
A.風(fēng)險因素是造成特定風(fēng)險事故發(fā)生的間接原因
B.風(fēng)險事故是造成損失的直接原因
C.在風(fēng)險管理中,損失一般指經(jīng)濟損失和精神損害
D.在保險實務(wù)中,由實質(zhì)風(fēng)險因素所引起的損失風(fēng)險,大多屬于保險責(zé)任范圍
A.風(fēng)險因素
B.風(fēng)險強度
C.風(fēng)險事故
D.損失
A.信用風(fēng)險
B.自然風(fēng)險
C.純粹風(fēng)險
D.靜態(tài)風(fēng)險
A.純粹風(fēng)險
B.投機風(fēng)險
C.責(zé)任風(fēng)險
D.動態(tài)風(fēng)險
A.實質(zhì)損失
B.額外費用損失
C.收入損失
D.精神損失
最新試題
控制型風(fēng)險管理技術(shù)是()。
運輸公司通過訂立保險合同,將其面臨的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險人的一種風(fēng)險管理技術(shù)屬于()。
如果風(fēng)險事故的發(fā)生與損失之間的因果關(guān)系由于另外新的獨立的原因介入而中段,而新的獨立原因?qū)儆诒槐oL(fēng)險,則保險人對損失的正確處理方式是()。
風(fēng)險事故產(chǎn)生的過程為()。
控制型風(fēng)險管理方式的主要作用是()
在人身保險的早期形式中,專門以會員及其配偶的死亡、年老、疾病等作為提供金錢救濟重心的相互制度是()。
在下雪天氣,運輸公司實行停業(yè)這一具體的風(fēng)險管理方式屬于()
企業(yè)或單位自我承受風(fēng)險損害后果的風(fēng)險管理方法稱為()
()的主要任務(wù)是估計和預(yù)測風(fēng)險發(fā)生概率和損失程度。
風(fēng)險的同質(zhì)性是風(fēng)險集合與分散的前提條件之一。同質(zhì)風(fēng)險的含義是指()