建設工程設計責任保險對于海外施工的項目，或者司法管轄權要求擴展至海外的項目，一般不輕易承保，需要審慎對待。

道路客運承運人責任保險的賠償限額一般包括以下哪些項目（）

免賠額是保險制度中的一種共保機制，設計免賠額的實質是對被保險財產可能發(fā)生的損失有條件地由保險人和被保險人共同承擔，即在一定條件下降低保險人實際承擔的責任。

中止期超過2年的保險合同投保人不提出復效申請，或保險人不能接受已發(fā)生變化的保險標的（如被保險人在合同中止期間患有保險人不能按條件承保的疾?。?，或其他原因而被解除，不再有效。

以下哪些附加條款適用于出口產品責任險（）

一般來說在確定賠償限額時執(zhí)行“高風險低限額，低風險高限額”的原則。

新開發(fā)產品風險保費的確定方法包括（）

環(huán)境污染責任保險承保的環(huán)境污染責任，其保障范圍包括因企事業(yè)從事生產經營業(yè)務時造成環(huán)境污染導致對（）的損害責任。

在我國電力企業(yè)所承擔的責任實行過錯責任歸則原則，即以過錯為承擔民事責任的要件，如果行為人主觀上有過錯，應就損害后果承擔民事責任。

企業(yè)過去一定時期發(fā)生災害事故的次數(shù)及損失情況，對企業(yè)財產保險費率有影響。