A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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A.燃油泵工作電壓偏低
B.燃油濾清器堵塞
C.油壓調(diào)節(jié)器真空管路被夾住
D.燃油泵搭鐵不良
A.混合氣過稀
B.發(fā)動機冷卻液溫度偏低
C.缸內(nèi)積炭過多
D.使用了低辛烷值燃油
A.混合氣太濃
B.活塞環(huán)受磨損
C.氣缸墊漏氣
D.點火系統(tǒng)有故障
A.只有甲正確
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最新試題
在討論噴油器噴油脈沖寬度的閉環(huán)控制下,技師甲說,如果從加熱型氧傳感器送來的混合氣過濃信號持續(xù)時間過長時,則無法進行閉環(huán)控制;技師乙說,如果從氧傳感器送來的混合氣過稀信號持續(xù)時間過長時,則無法進行閉環(huán)控制,試問誰的說法是正確的?()
在討論利用氧傳感器的輸出信號進行故障分析時,技師甲說,起動發(fā)動機后,氧傳感器(無故障)的輸出信號在任何情況下都具有參考價值;技師乙說,只有當氧傳感器的溫度達到正常工作溫度后,才能利用其輸出信號進行故障分析。試問請問誰的說法是正確的?()
噴油器在使用過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的故障,下面所描述的故障哪項是不可能發(fā)生的?()
在電控發(fā)動機上,氧傳感器工作在特別惡劣的環(huán)境中,因而氧傳感器的壽命不可能特別長,下面哪項不會造成氧傳感器過早損壞?()
下列所列舉的,哪項不是凸輪軸位置傳感器的作用?()
在討論加熱型鋯式氧傳感器在發(fā)動機故障診斷中的作用時,技師甲說,如果發(fā)動機反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài),那氧傳感器的輸出信號應(yīng)在0.175~0.90伏之間按照一定的頻率來回變化;技師乙說,如果氧傳感器的輸出電壓長時間保持在0.45伏以上,說明反饋燃油控制系統(tǒng)可能已處于開環(huán)工作狀態(tài)。請問誰的說法正確?()
在討論針對噴油器的檢查時,技師甲說有故障的噴油器能使發(fā)動機在怠速時氣缸熄火;技師乙說噴油器節(jié)流可能使發(fā)動機加速緩慢。請問誰的說法是正確的?()
在討論點火線圈的構(gòu)造及工作原理時,技師甲說,相對開磁路點火線圈,閉磁路點火線圈泄漏的磁通量和磁路損失大大減少,點火線圈的轉(zhuǎn)換效率會大大提高;技師乙說,只要提高點火線圈的充電時間和充電電流,就可以任意提高點火線圈的點火能量。請問誰的說法是正確的?()
當測試加熱型氧傳感器時,技術(shù)員甲用電阻表測量傳感器的電阻值,就可以了解傳感器的工作性能;技術(shù)員乙通過改變混合氣的濃度來監(jiān)測傳感器產(chǎn)生的電壓,以此方法來了解傳感器的工作性能。請問誰的說法是正確的?()
利用噴油器清洗檢測儀可以檢測出噴油器的工作是否滿足要求,請問以下所列舉的項目哪項不是該檢測儀器所能勝利的工作?()