在討論缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)燃油壓力異常的原因時，技師甲說，如果燃油壓力調(diào)節(jié)器本身存在故障，就可能會造成燃油系統(tǒng)壓力異常；技師乙說，如果燃油壓力調(diào)節(jié)器電路故障或者接收到錯誤的控制信號，也可能會造成燃油系統(tǒng)壓力異常。請問誰的說法是正確的？（）

在討論加熱型氧傳感器時，技師甲說對于一個正常的氧傳感器來說，其信號電壓應(yīng)在0.5-1.0V之間變化；技師乙說一個被污染了的加熱型氧傳感器通常只提供一個持續(xù)偏低的電壓信號。請問誰的說法是正確的？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器在發(fā)動機(jī)故障診斷中的作用時，技師甲說，如果發(fā)動機(jī)反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài)，那氧傳感器的輸出信號應(yīng)在0.175~0.90伏之間按照一定的頻率來回變化；技師乙說，如果氧傳感器的輸出電壓長時間保持在0.45伏以上，說明反饋燃油控制系統(tǒng)可能已處于開環(huán)工作狀態(tài)。請問誰的說法正確？（）

利用噴油器清洗檢測儀可以檢測出噴油器的工作是否滿足要求，請問以下所列舉的項目哪項不是該檢測儀器所能勝利的工作？（）

在討論點(diǎn)火線圈的構(gòu)造及工作原理時，技師甲說，相對開磁路點(diǎn)火線圈，閉磁路點(diǎn)火線圈泄漏的磁通量和磁路損失大大減少，點(diǎn)火線圈的轉(zhuǎn)換效率會大大提高；技師乙說，只要提高點(diǎn)火線圈的充電時間和充電電流，就可以任意提高點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火能量。請問誰的說法是正確的？（）

在討論冷凝器出口水溫傳感器對發(fā)動機(jī)性能的影響時，技師甲說，該傳感器出現(xiàn)故障會造成冷卻風(fēng)扇工作異常，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱或過冷；技師乙說，傳感器出現(xiàn)故障時發(fā)動機(jī)控制模塊會采納發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號對冷卻風(fēng)扇進(jìn)行控制，因而對發(fā)動機(jī)性能不會構(gòu)成任何影響。請問誰的說法是正確的？（）

噴油器在使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的故障，下面所描述的故障哪項是不可能發(fā)生的？（）

在討論霍爾效應(yīng)式凸輪軸位置傳感器的檢測時，技術(shù)人員甲說，在打開點(diǎn)火開關(guān)而發(fā)動機(jī)未轉(zhuǎn)動時，用萬用表測量傳感器信號輸出電壓，如果電壓符合要求，就說明傳感器工作正常；技術(shù)人員乙說，在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，用示波器測量傳感器信號輸出波形，如果波形電壓不切換，說明傳感器工作異常。請問誰的說法是正確的？（）

在討論油門踏板位置傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)時，技師甲說，有的汽油發(fā)動機(jī)采用的是電位計式的油門踏板位置傳感器，在腳踏油門踏板時，踏板軸帶動電位計轉(zhuǎn)動，從而改變電位計的輸出電位；技師乙說，有的汽油發(fā)動機(jī)采用的是霍爾式的油門踏板位置傳感器，這種傳感器內(nèi)部無摩擦接觸元件，因而壽命更長。請問誰的說法是正確的？（）

在討論針對噴油器的檢查時，技師甲說有故障的噴油器能使發(fā)動機(jī)在怠速時氣缸熄火；技師乙說噴油器節(jié)流可能使發(fā)動機(jī)加速緩慢。請問誰的說法是正確的？（）