在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí)，技師甲說(shuō)，如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸內(nèi)混合氣過(guò)稀，通常氧傳感器的信號(hào)波形上就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波；技師乙說(shuō)，如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸密封不嚴(yán)，那氧傳感器的信號(hào)波形上就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

利用噴油器清洗檢測(cè)儀可以檢測(cè)出噴油器的工作是否滿足要求，請(qǐng)問(wèn)以下所列舉的項(xiàng)目哪項(xiàng)不是該檢測(cè)儀器所能勝利的工作？（）

在討論氧傳感器電壓持續(xù)偏低的原因時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，氧傳感器電壓偏低主要是由于混合氣過(guò)稀造成的；技術(shù)人員乙說(shuō)，排氣管漏氣、氣缸缺火都會(huì)造成氧傳感器電壓偏低，因而氧傳感器電壓偏低不單是由于混合氣過(guò)稀造成的。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

在討論冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí)，技師甲說(shuō)，如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率下降；技師乙說(shuō)，如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良，會(huì)造成渦輪增壓器原件過(guò)早損壞。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

在討論利用氧傳感器的輸出信號(hào)進(jìn)行故障分析時(shí)，技師甲說(shuō)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，氧傳感器（無(wú)故障）的輸出信號(hào)在任何情況下都具有參考價(jià)值；技師乙說(shuō)，只有當(dāng)氧傳感器的溫度達(dá)到正常工作溫度后，才能利用其輸出信號(hào)進(jìn)行故障分析。試問(wèn)請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

在安裝電控噴油器時(shí)，下面哪種操作是正確的？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的作用時(shí)，技師甲說(shuō)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài)，那氧傳感器的輸出信號(hào)應(yīng)在0.175~0.90伏之間按照一定的頻率來(lái)回變化；技師乙說(shuō)，如果氧傳感器的輸出電壓長(zhǎng)時(shí)間保持在0.45伏以上，說(shuō)明反饋燃油控制系統(tǒng)可能已處于開(kāi)環(huán)工作狀態(tài)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí)，技師甲說(shuō)，如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸的火花塞不能在合適的時(shí)間產(chǎn)生足夠能量的電火花，那氧傳感器的信號(hào)波形上就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波；技師乙說(shuō)，如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸內(nèi)混合氣的濃度過(guò)大，那氧傳感器的信號(hào)波形上通常不會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

在討論點(diǎn)火波形的顯示方式時(shí)，技師甲說(shuō)，并列顯示的波形有利于比較點(diǎn)火線圈的充電閉合角、燃燒電壓的持續(xù)時(shí)間、電磁振蕩的周期數(shù)；技師乙說(shuō)，并排顯示的波形有利于比較各缸的擊穿電壓和燃燒電壓。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

在討論進(jìn)氣風(fēng)門(mén)電位計(jì)的故障診斷時(shí)，技師甲說(shuō)，對(duì)于滑動(dòng)電阻型的進(jìn)氣風(fēng)門(mén)電位計(jì)而言，可以使用汽車專用示波器檢查滑動(dòng)電阻是否有接觸不良的故障；技師乙說(shuō)，可用汽車專用萬(wàn)用表檢查傳感器在合適的開(kāi)度時(shí)是否導(dǎo)通或切斷，以此來(lái)判定進(jìn)氣風(fēng)門(mén)電位計(jì)是否有故障。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）