A.公共控制信道的功率配比
B.無線鏈路的最大發(fā)射功率
C.異系統(tǒng)切換參數(shù)
D.功控參數(shù)
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A.站點(diǎn)數(shù)目
B.站點(diǎn)理論位置
C.載波數(shù)
D.仿真結(jié)果
A.簇的數(shù)量原則:根據(jù)實(shí)際情況,18-25個(gè)基站為一簇,不宜過多或過少
B.站點(diǎn)的疏密原則:根據(jù)站點(diǎn)排布情況,盡量將相對(duì)密集站群歸為一簇
C.行政區(qū)域劃分原則:城市規(guī)劃的行政區(qū)一般都是中心密集逐漸外擴(kuò),或者外擴(kuò)存在一定的方向性,這樣將分割區(qū)域放在行政區(qū)外延區(qū)域便于簇與簇之間的銜接
D.地形因素原則
A.網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)
B.網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍及覆蓋質(zhì)量
C.網(wǎng)絡(luò)用戶容量
D.小區(qū)目標(biāo)負(fù)荷限制
A.綜合建網(wǎng)成本(Cost)最小
B.盈利業(yè)務(wù)覆蓋(Coverage)最佳
C.有限資源容量(Capacity)最大
D.核心業(yè)務(wù)質(zhì)量(Quality)最優(yōu)
A.天線陣列
B.收發(fā)信機(jī)
C.智能天線算法
D.饋線
A.GSM
B.TACS
C.PHS
D.TD-SCDMA
A.1:5
B.2:4
C.3:3
D.4:2
A.覆蓋差(RSCP&Ec/Io)
B.干擾大導(dǎo)致Ec/Io差
C.上行覆蓋差(UE發(fā)射功率不足)
D.無主導(dǎo)小區(qū)
A.IMSI
B.TMSI
C.LAI
D.RAI
A.UE頻繁小區(qū)重選或位置區(qū)更新
B.尋呼容量不足
C.外界干擾嚴(yán)重
D.設(shè)備故障
最新試題
單工通信相比雙工通信來說,具有()特點(diǎn)。
無線雙工移動(dòng)系統(tǒng)的雙工移動(dòng)電臺(tái),除能提供話音業(yè)務(wù)外,還能提供()業(yè)務(wù)。
所謂的“半雙工”工作方式,實(shí)際上是一種收發(fā)異頻的單工工作方式。
移動(dòng)臺(tái)密碼模塊支持()等安全保密業(yè)務(wù)。
機(jī)動(dòng)式通信系統(tǒng)的配套設(shè)備組成包括()
駐波比測(cè)試儀和以下()的原理比較類似。
移動(dòng)通信中,()之間采用有線傳輸方式。
車載400M集群移動(dòng)系統(tǒng)的系統(tǒng)用戶其呼叫特性有()
集群車故障處理的原則是()
所謂自由空間傳播是指天線周圍為無限大時(shí)的電波傳播,它是理想傳播條件。