A、緩沖
B、阻抗
C、彈性
D、阻
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A、一
B、兩
C、三
D、四
A、濕法磁粉探傷→調(diào)修→檢測→復(fù)探→鉤尾銷堆焊及加工→存放
B、濕法磁粉探傷→檢測→復(fù)探→調(diào)修→鉤尾銷堆焊及加工→存放
C、濕法磁粉探傷→調(diào)修→復(fù)探→檢測→鉤尾銷堆焊及加工→存放
D、濕法磁粉探傷→檢測→調(diào)修→復(fù)探→鉤尾銷堆焊及加工→存放
A、過渡
B、過盈
C、間隙
A、軸肩
B、軸領(lǐng)
C、軸頸
D、輪座
A、就是
B、不完全是
C、不是
A、軸領(lǐng)
B、軸肩
C、輪座
D、軸頸
A、一
B、兩
C、三
D、四
A、一
B、兩
C、三
D、四
A、超載或裝車方法不當(dāng),致使車輛受力超過允許限度。
B、局部受到較大的沖擊。
C、車輛本身設(shè)計時強(qiáng)度不足或制造工藝不合理。
D、焊接時不牢固。
A、工藝
B、物理
C、化學(xué)
D、機(jī)械
最新試題
質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要因素一般為人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素。
班組經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)是班組的生產(chǎn)計劃。
對切削刀具幾何參數(shù)的描述正確的是()
產(chǎn)品生產(chǎn)的工時定額是構(gòu)成企業(yè)勞動定額的基礎(chǔ)定額。
判斷全自動車鉤連接,下列描述正確的是()。
起重用的吊具只要達(dá)到它的強(qiáng)度計算值即可使用。
編制小組生產(chǎn)計劃包括生產(chǎn)作業(yè)計劃和各項消耗定額計劃兩個方面的內(nèi)容。
當(dāng)車輛在運(yùn)行時,設(shè)有“不動”保護(hù)功能,下列描述正確的是()。
大批量生產(chǎn)的貨車滾動軸承組裝前,其軸頸表面不需潤滑,即可組裝。
班組經(jīng)濟(jì)核算最行之有效的簡便方法是采用代金券或限額本。