A.運輸成本較高
B.運輸價格較高
C.運輸費率相對較低
D.運輸費率相對較高
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A.核心產(chǎn)品
B.擴大產(chǎn)品
C.延伸產(chǎn)品
D.形式產(chǎn)品
A.直達效用、中轉(zhuǎn)效用
B.增值效用、儲值效用
C.物流效用、供應鏈效用
D.空間效用、時間效用
A.時間效用
B.空間效用
C.價值效用
D.可持續(xù)效用
A.迅速性、準時性、經(jīng)濟性、便捷性
B.網(wǎng)絡性、區(qū)域性、經(jīng)濟性、替代性
C.規(guī)模性、準時性、公共性、無形性
D.方向性、無形性、替代性、便捷性
A.旅客和貨物的空間位移
B.運輸企業(yè)的品牌和標識、車站設施
C.送票、信息服務
D.客票預定延伸服務
A.提供運輸勞務
B.滿足旅客與貨物空間位移的要求
C.降低運價
D.客貨運輸載體的技術(shù)性能
A.2個
B.3個
C.4個
D.5個
A.維修
B.造型
C.特征
D.商標
E.包裝
A.公共物品
B.私人物品
C.擁擠物品
D.網(wǎng)絡物品
A.核心層
B.形成層
C.擴大層
D.重合層
最新試題
隨著運輸業(yè)的發(fā)展，衡量運輸產(chǎn)品的優(yōu)劣已經(jīng)越來越多地傾向于它的（）。
建立我國運輸業(yè)新的運價形成機制，應解決好哪些問題?
基于網(wǎng)絡特性的運輸產(chǎn)品具有()特征
消費者用來識別產(chǎn)品賣主的某一名詞、符號、設計、或者是它們的組合，從而使不同企業(yè)產(chǎn)品能夠相互區(qū)別開來的是（）。
按運輸方式不同，運價可以分為()
運輸產(chǎn)品的核心利益與效用是（）。
按運輸對象不同，運價可以分為()
運輸產(chǎn)品形式層的內(nèi)容包括（）。
運輸產(chǎn)品的特性主要有（）。
對于不同運輸產(chǎn)品的競爭力的評價主要從安全性、舒適性、（）方面進行。