城市交通規(guī)劃的基本原則是：（），通過交通引導和支持城市空間形態(tài)的拓展，并具有前瞻性和適當超前性。

自上而下強制型：在實行計劃經濟的前蘇聯(lián)及存在東方集權色彩的某些資本主義國家（如日本、新加坡），規(guī)劃基本是計劃的代名詞，國家具有完善的區(qū)域規(guī)劃編制體系及保障體系。區(qū)域規(guī)劃的強烈指令性使其成為一種絕對的政府行為，成為國家（）地方發(fā)展的有力工具。

區(qū)域開發(fā)模式有：（）、優(yōu)勢區(qū)位開發(fā)模式、梯度開發(fā)模式、跳躍開發(fā)模式。

城鎮(zhèn)空間管治與協(xié)調：是針對不同的城鎮(zhèn)空間組織形式，提出相應的（）等方面的措施與策略，引導和控制區(qū)域開發(fā)建設活動，其目的是保護空間資源、保護生態(tài)環(huán)境、促進經濟發(fā)展，實現(xiàn)城鎮(zhèn)的可持續(xù)發(fā)展。

都市圈并不僅僅是一種概念上的（），而且是一種具有具體職能的社會實體。

城市化戰(zhàn)略體現(xiàn)了黨的基本路線和方針政策在城鎮(zhèn)建設領域的落實，概括城鎮(zhèn)與區(qū)域、城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村的互動關系，反映城鎮(zhèn)同（）的有機聯(lián)系，它是城鎮(zhèn)發(fā)展帶有整體性、綱領性、長期性的行動方案。

控制與引導雙軌型：在奉行“第三條道路”的西歐國家，其相對集權的價值觀及并不寬裕的生存空間，使得區(qū)域規(guī)劃不僅成為政府的一項重要工作，亦能基本得到整個社會的認同。政府通過（）手段等，將控制與引導較好地結合起來，基本保證了區(qū)域規(guī)劃由編制到實施的一致性。

項目管理：按照因地制宜的原則，制定鼓勵投資和禁止投資的方向，（）等。

強制性：主要體現(xiàn)在對（）提出明確的管治與協(xié)調要求。

分區(qū)管治與協(xié)調涉及多個方面：包括（），重大生產力布局的協(xié)調，自然資源的保護與利用，統(tǒng)一、協(xié)調的基礎設施網絡的建立，環(huán)境保護與環(huán)境整治，文化旅游的協(xié)調發(fā)展，協(xié)調管理制度建立等。