A.緩解交通擁堵
B.拉到裝備制造業(yè)的發(fā)展
C.帶動(dòng)房地產(chǎn)的升溫
D.促進(jìn)商貿(mào)業(yè)的繁榮
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A.航空交通
B.出租車交通
C.公共交通
D.個(gè)人交通
A.緊急事件檢測(cè)
B.現(xiàn)場(chǎng)救援
C.救援途中組織
D.救援任務(wù)分配
A.采用先進(jìn)的技術(shù)裝備水平
B.提高車輛的安全性
C.提高服務(wù)水平
D.完善軌道交通安全設(shè)施
A.行為特征
B.心理需求
C.出行方式
D.乘客的出行目的
A.PIS
B.MMI
C.FAS
D.ATS
A.隨機(jī)
B.后方
C.前方
D.兩端
A.港灣式??空?br/>B.大型接駁站
C.中間站
D.一般路邊站
A.貨運(yùn)方式
B.客運(yùn)方式
C.出行方式
D.乘行方式
A.PIS
B.MMI
C.FAS
D.CCTV
最新試題
換乘站客流控制遵循“由上而下,由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。
城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對(duì)城市地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述,這種描述涉及各種交通方式在整個(gè)城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。
()主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì),表現(xiàn)為服務(wù)對(duì)象的公眾化和不確定性。
()主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
使用()布置形式車輛停站時(shí)可不占用車行道,也不影響其他車輛的通行。
地鐵換乘行為特征包括()。
()是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
列車前部著火且停在近后方車站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向()疏散。
救援組織工作的核心問(wèn)題是()。