交流電力牽引區(qū)段交叉渡線(包括復(fù)式交分道岔)，道岔的直股線上通過牽引電流時，應(yīng)在渡線上增加鋼軌絕緣，將相鄰軌道電路區(qū)段隔開。

電氣化鐵道由電力機車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。

移頻自動閉塞正線正方向接發(fā)車進路及到發(fā)線股道都采用逐段預(yù)先發(fā)碼方式發(fā)碼。

交流電力牽引區(qū)段軌道電路應(yīng)采用工頻雙軌條軌道電路。

電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路的區(qū)間軌道區(qū)段采用雙軌條軌道電路，而站內(nèi)軌道區(qū)段采用單軌條軌道電路。

對于移頻電源盒，區(qū)間和站內(nèi)不能通用，在型號上有所區(qū)別。

行車事故按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響可分為哪幾類？

提速道岔外鎖閉目前有分動式和連動式外鎖閉兩種。，

我國站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。

移頻發(fā)送盒不是按載頻頻率區(qū)分，而是根據(jù)外部條件決定工作于何種載頻。