單項(xiàng)選擇題非電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路不利處所分路時(shí)，接收盒的限入殘壓不大于（）V。

A、0.1
B、0.5
C、5
D、6.2


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1.單項(xiàng)選擇題老鼠咬斷室內(nèi)配線屬于（）。

A、非責(zé)任原因
B、外界干擾
C、視情況而定
D、責(zé)任原因

2.單項(xiàng)選擇題對(duì)于移頻設(shè)備的站內(nèi)發(fā)送盒與區(qū)間發(fā)送盒，以下說(shuō)法中（）是正確的。

A、原理不相同，功放級(jí)相同
B、原理不相同，功放級(jí)也不相同
C、原理和功放級(jí)都相同
D、原理相同，功放級(jí)不相同

3.單項(xiàng)選擇題下面關(guān)于移頻機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示與低頻信號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系敘述中，不正確的是（）。

A、當(dāng)機(jī)車(chē)接收到頻率為11Hz的地面低頻信號(hào)時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示為綠燈
B、當(dāng)機(jī)車(chē)接收到頻率為15Hz的地面低頻信號(hào)時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示為黃燈
C、當(dāng)機(jī)車(chē)接收到頻率為26Hz的地面低頻信號(hào)時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示為半紅半黃燈
D、當(dāng)機(jī)車(chē)由接收頻率為26Hz的地面低頻信號(hào)轉(zhuǎn)為無(wú)碼接收時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示為白燈

4.單項(xiàng)選擇題電氣化鐵道牽引網(wǎng)的供電方式有（）種。

A、1
B、2
C、3
D、4

5.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)閉塞區(qū)段是利用（）來(lái)隔離列車(chē)的。

A、時(shí)間
B、空間
C、車(chē)速
D、時(shí)間和空間

10.單項(xiàng)選擇題97型25Hz相敏軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻不大于（）Ω。

A、100
B、120
C、140
D、150

最新試題

交流電力牽引區(qū)段軌道電路應(yīng)采用工頻雙軌條軌道電路。

題型：判斷題

6502電氣集中電路動(dòng)作的層次是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

當(dāng)移頻自動(dòng)閉塞分區(qū)有車(chē)占用時(shí)，接收設(shè)備仍能收到本區(qū)段發(fā)送的移頻信息。

題型：判斷題

如果主用電源在工作，備用電源停電，電源屏?xí)?bào)警。

題型：判斷題

交流電力牽引區(qū)段交叉渡線(包括復(fù)式交分道岔)，道岔的直股線上通過(guò)牽引電流時(shí)，應(yīng)在渡線上增加鋼軌絕緣，將相鄰軌道電路區(qū)段隔開(kāi)。

題型：判斷題

移頻自動(dòng)閉塞正線正方向接發(fā)車(chē)進(jìn)路及到發(fā)線股道都采用逐段預(yù)先發(fā)碼方式發(fā)碼。

題型：判斷題

四顯示自動(dòng)閉塞在列車(chē)追蹤間隔時(shí)間內(nèi)，一般劃分為不少于4個(gè)閉塞分區(qū)排列信號(hào)機(jī)。

題型：判斷題

移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)接收盒采用選頻解調(diào)方式解調(diào)時(shí)，只需解調(diào)低頻調(diào)制信號(hào)而不用解調(diào)載頻信號(hào)。

題型：判斷題

25Hz相敏軌道電路屬于交流連續(xù)式軌道電路，它僅適用于電氣化區(qū)段，不適用于非電氣化區(qū)段。

題型：判斷題

電氣化鐵道由電力機(jī)車(chē)和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。

題型：判斷題