97型25Hz相敏軌道電路受電端的電阻器(包括室內(nèi)、室外的)，不準(zhǔn)調(diào)整在0Ω處使用。

行車事故按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響可分為哪幾類？

在什么情況下，采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放信號？

電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路的區(qū)間軌道區(qū)段采用雙軌條軌道電路，而站內(nèi)軌道區(qū)段采用單軌條軌道電路。

當(dāng)移頻自動(dòng)閉塞分區(qū)有車占用時(shí)，接收設(shè)備仍能收到本區(qū)段發(fā)送的移頻信息。

移頻自動(dòng)閉塞正線正方向接發(fā)車進(jìn)路及到發(fā)線股道都采用逐段預(yù)先發(fā)碼方式發(fā)碼。

97型25Hz軌道電源屏輸出的軌道電源電壓超前局部電源電壓90°。

我國站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。

提速道岔外鎖閉裝置有燕尾式和鉤式兩種方式。

當(dāng)調(diào)壓屏輸入電源（）或調(diào)壓電機(jī)電源反相時(shí)，調(diào)壓電機(jī)工作時(shí)可能出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。