A、3.5mm
B、4mm
C、5mm
D、2mm
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A、1mm
B、1.5mm
C、2mm
D、2.5mm
A、粗銼
B、中銼
C、細(xì)銼
D、潤光銼
A、粗銼
B、中銼
C、細(xì)銼
D、潤光銼
A、車床
B、銼床
C、手電鉆
D、銑床
A、兆歐表
B、萬用表
C、電源表
D、電壓表
A、能轉(zhuǎn)向定位
B、能轉(zhuǎn)向反位
C、能轉(zhuǎn)向與超縱意圖相反的方向
D、不能轉(zhuǎn)向
A、10mm
B、25mm
C、36mm
D、45mm
A、1mm
B、2mm
C、3mm
D、4mm
A、閃光
B、亮穩(wěn)定燈光
C、不亮燈
D、閃了幾下又滅燈
A、從引線入口開始,順時(shí)針方向依次編號
B、從引線入口開始,逆時(shí)針方向依次編號
C、從基礎(chǔ)開始,順時(shí)針方向依次編號
D、從基礎(chǔ)開始,逆時(shí)針方向依次編號
最新試題
97型25Hz相敏軌道電路受電端的電阻器(包括室內(nèi)、室外的),不準(zhǔn)調(diào)整在0Ω處使用。
行車事故按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響可分為哪幾類?
在什么情況下,采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放信號?
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路的區(qū)間軌道區(qū)段采用雙軌條軌道電路,而站內(nèi)軌道區(qū)段采用單軌條軌道電路。
當(dāng)移頻自動(dòng)閉塞分區(qū)有車占用時(shí),接收設(shè)備仍能收到本區(qū)段發(fā)送的移頻信息。
移頻自動(dòng)閉塞正線正方向接發(fā)車進(jìn)路及到發(fā)線股道都采用逐段預(yù)先發(fā)碼方式發(fā)碼。
97型25Hz軌道電源屏輸出的軌道電源電壓超前局部電源電壓90°。
我國站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。
提速道岔外鎖閉裝置有燕尾式和鉤式兩種方式。
當(dāng)調(diào)壓屏輸入電源()或調(diào)壓電機(jī)電源反相時(shí),調(diào)壓電機(jī)工作時(shí)可能出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。