當尖軌與基本軌密貼后，ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的鎖閉缺口兩側(cè)間隙為4.0mm±5mm。

電氣化鐵道由電力機車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。

移頻發(fā)送盒不是按載頻頻率區(qū)分，而是根據(jù)外部條件決定工作于何種載頻。

在交流電力牽引區(qū)段，室外設(shè)備不可經(jīng)扼流變壓器中間端子接地，只能經(jīng)專用地線接地。

電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路的區(qū)間軌道區(qū)段采用雙軌條軌道電路，而站內(nèi)軌道區(qū)段采用單軌條軌道電路。

移頻自動閉塞正線正方向接發(fā)車進路及到發(fā)線股道都采用逐段預(yù)先發(fā)碼方式發(fā)碼。

在區(qū)間敷設(shè)信號電纜時，兩根電纜的連接不準采用地下接續(xù)方式。

電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路相鄰軌道區(qū)段，不得采用相同載頻。

四顯示自動閉塞在列車追蹤間隔時間內(nèi)，一般劃分為不少于4個閉塞分區(qū)排列信號機。

交流電力牽引區(qū)段交叉渡線(包括復(fù)式交分道岔)，道岔的直股線上通過牽引電流時，應(yīng)在渡線上增加鋼軌絕緣，將相鄰軌道電路區(qū)段隔開。