A.源頭
B.上游
C.中游
D.下游
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A.3mg/L
B.5mg/L
C.6mg/L
D.7mg/L
A.20mg/m3
B.30mg/m3
C.50mg/m3
D.150mg/m3
A.工業(yè)廢氣
B.燃料燃燒
C.工業(yè)粉塵
D.交通廢氣
A.變低,變高
B.變低,變低
C.變高,變高
D.變高,變低
A.變低,變高
B.變低,變低
C.變高,變高
D.變高,變低
A.寒冷
B.炎熱
C.潮濕
D.干燥低濕度
A.0.5m
B.0.8m
C.1m
D.1.2m
A.相等
B.高0.2m
C.高0.3m
D.高0.5m
A.不小于罐組內(nèi)儲(chǔ)罐的總?cè)萘?
B.不小于罐組內(nèi)最大儲(chǔ)罐的容量
C.不小于罐組的平均容量
D.不小于罐組內(nèi)最小儲(chǔ)罐與最大儲(chǔ)罐的容量之和
單罐容量不大于300m3、總?cè)萘坎淮笥?500m3、的立式油罐組,油罐間的防火距離不應(yīng)小于()。
A.1.2D
B.1.4D
C.1.5D
D.1.6D
最新試題
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來(lái)源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
隨著抗泡劑劑量的增大,潤(rùn)滑油的抗泡性能不斷改善。因此當(dāng)油品泡沫性達(dá)不到指標(biāo)時(shí),多加抗泡劑就能解決問(wèn)題。
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車(chē)牽引能力和編組等因素決定的。
汽車(chē)發(fā)油臺(tái)下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車(chē)罐車(chē)連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
浮頂油罐實(shí)際儲(chǔ)存油品的高度嚴(yán)禁超過(guò)油罐的參照高度。
水路接卸膠管斷裂時(shí),可采用收油泵、吸油氈回收油料,無(wú)法回收時(shí),經(jīng)海事等相關(guān)部門(mén)許可后,采用消油劑消除。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí),應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作,進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。