A、汽車價(jià)格上升
B、鐵路和空中運(yùn)輸費(fèi)用提高
C、低成本電力車輛問世
D、某地發(fā)現(xiàn)地下油田
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A、同方向變動(dòng)
B、同方向不同比例
C、反方向變動(dòng)
D、反方向同比例
A.個(gè)體經(jīng)濟(jì)單位
B.國民經(jīng)濟(jì)
C.市場(chǎng)
D.一般均衡問題
A、理性人的假定
B、完全信息的假定
C、有限理性的假定
D、A和B都是
A、企業(yè)如何賺錢的問題
B、如何實(shí)現(xiàn)稀缺資源的有效配置
C、用數(shù)學(xué)方法建立數(shù)學(xué)模型
D、政府如何對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)行管制
A、目前世界上仍然有很多人生活在貧困中
B、資源的絕對(duì)數(shù)量有限
C、經(jīng)濟(jì)學(xué)家的一種主觀想法
D、相對(duì)于人類欲望的資源的有限性
A、2500元
B、2336元
C、2675元
D、2269元
A、實(shí)際利率上升將導(dǎo)致投資下降
B、實(shí)際利率上升將導(dǎo)致投資上升
C、難以確定
D、兩者沒有任何關(guān)系
A、平均消費(fèi)傾向+平均儲(chǔ)蓄傾向
B、平均消費(fèi)傾向+邊際消費(fèi)傾向
C、邊際消費(fèi)傾向+邊際儲(chǔ)蓄傾向
D、邊際儲(chǔ)蓄傾向+平均儲(chǔ)蓄傾向
最新試題
在遵循薩伊定律（即供給能夠創(chuàng)造自己的需求）的古典宏觀經(jīng)濟(jì)中，均衡是常態(tài)，這意味著企業(yè)的計(jì)劃存貨投資（），非計(jì)劃存貨投資（）
新凱恩斯主義經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為價(jià)格粘性的主要成因是（）
西方經(jīng)濟(jì)學(xué)以微觀宏觀并立的形式出現(xiàn)，主要由于（）
由于經(jīng)營失敗，小明現(xiàn)在不得不靠借錢度日，因此利率上升帶來的替代效應(yīng)會(huì)（）小明的當(dāng)前消費(fèi)，收入效應(yīng)會(huì)（）小明的當(dāng)前消費(fèi)。
盡管在宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)中仍存在著許多分歧，但也有一些共識(shí)，如（）
一個(gè)農(nóng)民在返城打工的路程中處于（）狀態(tài)中。
在關(guān)于解釋工資粘性的內(nèi)部人-外部人模型中，外部人是指（）
宏觀經(jīng)濟(jì)管理的短期目標(biāo)主要指（）。
在早期的貨幣數(shù)量論中，費(fèi)雪的交易方程式和庇古的劍橋方程式都隱含著貨幣的職能，（）
個(gè)人的儲(chǔ)蓄曲線之所以呈現(xiàn)出“后折彎”的形狀，是因?yàn)椋ǎ?/p>