A.道路
B.橋梁
C.園林
D.管道
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A.作為建筑物定位的控制樁
B.作為建筑物驗(yàn)線的控制樁
C.標(biāo)定用地的范圍
D作為建筑物施工放線的控制樁
A.控制測(cè)量
B.條件點(diǎn)測(cè)量
C.撥地點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算及測(cè)設(shè)
D.校核測(cè)量
A.圖解實(shí)釘法
B.解析實(shí)釘法
C.解析撥定法
D.圖解撥定法
A.原有資料的數(shù)據(jù)格式應(yīng)轉(zhuǎn)換成同一數(shù)據(jù)格式
B.原有資料的坐標(biāo)、高程系統(tǒng)應(yīng)轉(zhuǎn)換成編繪圖所采用的系統(tǒng)
C.地形圖要素的綜合取舍，應(yīng)根據(jù)編繪圖的用途、比例尺和區(qū)域特點(diǎn)合理確定
D.編繪圖應(yīng)采用現(xiàn)行圖式。編繪完成后，應(yīng)對(duì)圖的內(nèi)容、接邊進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)修改
A.1：500
B.1：5000
C.1：2000
D.1：1000
A.流動(dòng)站作業(yè)應(yīng)采用固定解成果
B.作業(yè)前，宜檢測(cè)1個(gè)以上不低于圖根精度的已知點(diǎn)
C.作業(yè)中，如出現(xiàn)衛(wèi)星信號(hào)失鎖，應(yīng)重新初始化，并經(jīng)重合點(diǎn)測(cè)量檢查合格后，方能繼續(xù)作業(yè)
D.不同參考站作業(yè)時(shí)，流動(dòng)站應(yīng)檢測(cè)一定數(shù)量的地物重合點(diǎn)
A.應(yīng)根據(jù)測(cè)區(qū)面積、地形地貌和數(shù)據(jù)鏈的通信覆蓋范圍，均勻布設(shè)參考站
B.參考站站點(diǎn)的地勢(shì)應(yīng)相對(duì)較高，周圍無高度角超過15度的障礙物和強(qiáng)烈干擾接收衛(wèi)星信號(hào)或反射衛(wèi)星信號(hào)的物體
C.參考站的有效作業(yè)半徑，不應(yīng)超過10km
D.參考站的有效作業(yè)半徑，不應(yīng)超過5km
A.一般地區(qū)
B.城鎮(zhèn)建筑區(qū)
C.工礦區(qū)
D.山區(qū)
A.全站儀測(cè)圖
B.平板測(cè)圖
C.GPS-RTK
D.其它
A.圖根導(dǎo)線
B.極坐標(biāo)法
C.GPS測(cè)量
D.交會(huì)法
最新試題
按現(xiàn)行《三、四等導(dǎo)線測(cè)量規(guī)范》規(guī)定，對(duì)三、四等導(dǎo)線的布設(shè)方法正確的是（）。
導(dǎo)航型GPS 接收機(jī)校準(zhǔn)時(shí)，校準(zhǔn)場(chǎng)內(nèi)超短基線可由（）以上觀測(cè)墩組成，觀測(cè)墩面在同一高程平面上。
一、二等水準(zhǔn)觀測(cè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)路線土質(zhì)選用尺樁或尺臺(tái)，所用尺樁數(shù)，應(yīng)不少于（）個(gè)。
在多波束聲速改正后處理中，通過對(duì)波束在測(cè)深橫剖面上的疊加統(tǒng)計(jì)，用幾何旋轉(zhuǎn)的方法改正地形畸變，或者借助于等效聲速面的原理以及重疊區(qū)地形一致的原理，重新對(duì)波束歸位，這種方法叫做（）。
選定基巖水準(zhǔn)點(diǎn)，宜選在基巖露頭或距地面不深于（）m 的基巖上。
海洋測(cè)繪中，按照國際海道測(cè)量組織推出的海道測(cè)量的當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)深精度分為（）個(gè)等級(jí)。
使用多波束測(cè)深儀，測(cè)深線的方向布設(shè)宜與等深線的走向保持要求為（）。
測(cè)量型GPS 接收機(jī)檢定時(shí)，應(yīng)選擇在地質(zhì)構(gòu)造堅(jiān)固，全方位高度角（）以上無障礙物的地點(diǎn)。
B 級(jí)GPS 網(wǎng)用于建立國家二等大地控制網(wǎng)，可以進(jìn)行（）。
新設(shè)的三、四等水準(zhǔn)路線距已測(cè)的各等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)在（）Km 以內(nèi)時(shí)，應(yīng)予以聯(lián)測(cè)或接測(cè)。