A.補(bǔ)收A市到B市運(yùn)行區(qū)間硬座與硬臥的票價(jià)差額
B.補(bǔ)收C站到B市運(yùn)行區(qū)間硬座與硬臥的票價(jià)差額
C.補(bǔ)收A市到C站運(yùn)行區(qū)間硬座與硬臥的票價(jià)差額
D.按無票處理,將黃女士送交公安部門處理
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A.承擔(dān)完全責(zé)任
B.承擔(dān)部分責(zé)任
C.承擔(dān)較少責(zé)任
D.完全不承擔(dān)責(zé)任
A.境外地接旅行社
B.該組團(tuán)社
C.境外簽約飯店
D.境外地接旅行社和簽約飯店
A.《中華人民共和國(guó)護(hù)照法》
B.《中華人民共和國(guó)公民出境入境管理法》
C.《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》
D.《中華人民共和國(guó)公民出境入境管理法實(shí)施細(xì)則》
A.公關(guān)
B.海關(guān)
C.機(jī)關(guān)
D.開關(guān)
A.200元以下
B.500元以下
C.1000元以下
D.2000元以下
A.上車
B.下車
C.出站
D.到家
A.1.1
B.1.2
C.1.3
D.1.4
A.每千克50元
B.2000元
C.3000元
D.每千克100元
A.1000
B.2000
C.3000
D.4000
A.7萬
B.10萬
C.15萬
D.40萬
最新試題
航空客票實(shí)行記名方式管理,意味著客票只限票面上填明姓名的旅客本人使用。
《中華人民共和國(guó)民用航空法》規(guī)定的賠償責(zé)任限額制度主要是為了保護(hù)承運(yùn)人利益,使承運(yùn)人不致因過度賠償而破產(chǎn)。
我國(guó)旅行證分為1年一次有效和2年多次有效兩種。
2009年5月1日,張先生搭乘A航空公司的航班從廣州前往北京旅游。在飛行途中,發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火,機(jī)長(zhǎng)將飛機(jī)緊急迫降在湖北境內(nèi)的一片稻田里。在事故中,張先生身受重傷,隨身攜帶的行李不知所蹤,同機(jī)托運(yùn)的40千克行李也損毀了。張先生支出醫(yī)藥費(fèi)用共計(jì)11336元人民幣。所有行李均未辦理保價(jià)運(yùn)輸。A航空公司事后應(yīng)向張先生支付多少賠款?
旅客登上航空器,便意味著與承運(yùn)人簽訂了航空運(yùn)輸合同。
對(duì)于拒絕()的旅客,公共航空運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)拒絕運(yùn)輸。
《中華人民共和國(guó)民用航空法》規(guī)定,只要旅客購(gòu)買了航空運(yùn)輸意外保險(xiǎn),航空公司對(duì)旅客傷亡將不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。
16周歲以上的公民也視為具有完全民事行為能力的人。
從國(guó)際航空司法實(shí)踐看,航班的撤銷不作延誤處理。
對(duì)拒絕接受安全檢查的游客及其行李,航空公司和鐵路部門有權(quán)拒絕載運(yùn)。