柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。

當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時(shí)，推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng)，但上端受到阻力不能移動(dòng)，從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。

供油提前角過大時(shí)，柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。

柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。

限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過校正的，在使用中一般不要因潤(rùn)滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。

用曲軸箱漏氣儀檢查測(cè)量漏氣量時(shí)，如漏氣量明顯增大，有可能是氣門漏氣。

氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。

徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。

當(dāng)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，是無法啟動(dòng)的原因之一。

當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí)，不可直接標(biāo)注交線的尺寸，而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。