A.80
B.10
C.110
D.120
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A.延時時間
B.交換時間
C.運行時間
D.生存時間
A.10-12
B.10-15
C.10-18
D.15-18
A.高頻有源振蕩器
B.高頻有源諧振器
C.高頻有源互感器
D.高頻有源電容器
A.1
B.2
C.3
D.5
A.ATO
B.ATP
C.ATC
D.ATS
A.CTCS1
B.CTCS2
C.CTCS3
D.CTCS4
A.安全第一
B.效率第一
C.故障導(dǎo)向安全
D.安全為主效率為輔
A.JPXC-1000
B.JWXC-1700
C.JWJXC-480
D.JYJXC-160/260
最新試題
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
測量點燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC
調(diào)車信號開放后,車列由接近區(qū)段壓入信號機內(nèi)方時,調(diào)車信號機的白燈應(yīng)關(guān)閉。
三點解鎖法:指通過三點的空閑占用狀態(tài),來判斷三點能否正常解鎖的方法。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構(gòu)通回路。
車載ATP的主要功能()。
通過分析道岔動作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結(jié)束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。
根據(jù)列車運行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號機,一般采用三顯示信號機。防護(hù)信號機布置在岔尖計軸前()m處
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。