A.活塞環(huán)端隙的檢測(cè)
B.活塞環(huán)側(cè)隙的檢測(cè)
C.活塞環(huán)背隙的檢測(cè)
D.活塞環(huán)的漏光檢驗(yàn)
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A.活塞
B.飛輪
C.連桿
D.曲軸
A.高溫
B.高壓
C.高速
D.化學(xué)腐蝕
A.干式
B.龍門式
C.隧道式
D.濕式
A.軸向傳動(dòng)
B.裝配定位
C.緊固氣缸蓋
D.徑向傳動(dòng)
A.0.06L
B.0.07L
C.0.08L
D.0.09L
A.漏光度
B.端隙
C.側(cè)隙
D.背隙
A.活塞將其頭部的直徑制成上小下大的截錐形或階梯形
B.活塞裙部制成上小下大錐形
C.把活塞裙部制成變橢圓，橢圓度由下而上逐漸增大，即裙部橫截面越往上越扁
D.活塞裙部橫斷面變成長(zhǎng)軸在活塞銷軸線方向上的橢圓
A.熱膨脹
B.側(cè)壓力
C.氣體壓力
D.往復(fù)慣性力
A.60度
B.90度
C.120度
D.180度
A.進(jìn)氣行程
B.壓縮行程
C.做功行程
D.排氣行程
最新試題
曲軸安裝時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)緊固全部螺栓后，要轉(zhuǎn)動(dòng)一下，查看曲軸是否卡死。
現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)材料普遍采用灰鑄鐵。
干式氣缸套散熱性好，常用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)的速度最大，在沖程中間位置時(shí)速度為零。
活塞材料一般采用鋁合金。
為了減小活塞的往復(fù)慣性力應(yīng)采取的措施是（）
作功沖程的氣體側(cè)壓力向（）。
活塞銷按連接方式可分為全浮式、半浮式和固定式。
以下部件在運(yùn)動(dòng)的過程中不會(huì)產(chǎn)生離心力的是（）
往復(fù)慣性力和離心力會(huì)增加曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件變形和磨損。