單項(xiàng)選擇題NOx是發(fā)動機(jī)（）工作時大量產(chǎn)生的一種褐色的有臭味的廢氣。
A．怠速
B．小負(fù)荷
C．大負(fù)荷
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1.單項(xiàng)選擇題HC的來源有發(fā)動機(jī)廢氣中的未燃部分，還包括（）。
A．泄漏的機(jī)油
B．曲軸箱中的機(jī)油蒸氣
C．供油系中蒸發(fā)和滴漏的燃料
2.單項(xiàng)選擇題如1h內(nèi)吸入的空氣中含體積分?jǐn)?shù)為（）的CO，人就會死亡。
A．1000×10-6
B．500×10-6
C．100×10-6
3.單項(xiàng)選擇題如1h內(nèi)吸入的空氣中含體積分?jǐn)?shù)為（）的CO，人就會有中毒癥狀，出現(xiàn)感覺、反應(yīng)、理解、記憶等機(jī)能障礙。
A．100×10-6
B．500×10-6
C．300×10-6
4.單項(xiàng)選擇題《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）中規(guī)定：當(dāng)車速表檢驗(yàn)臺速度指示儀表的指示值為40km/h時，該機(jī)動車車速表的指示值在（）km/h時為合格。
A．30～40
B．32.8～40
C．40～48
5.單項(xiàng)選擇題《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）中規(guī)定，當(dāng)汽車車速表指示值為40km／h時，車速表檢驗(yàn)臺速度指示儀表的指示值為（）km/h為合格。
A．30～40
B．32.8～40
C．35～42
6.單項(xiàng)選擇題用就車式車輪平衡儀檢測車輪動、靜不平衡情況時，一般對動、靜不平衡量在（）g以內(nèi)的車輪認(rèn)為可繼續(xù)使用，否則應(yīng)進(jìn)行平衡作業(yè)。
A．5
B．10
C．15
7.單項(xiàng)選擇題用側(cè)滑試驗(yàn)臺檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量時，其值應(yīng)≤（）m/km。
A．2
B．5
C．8
8.單項(xiàng)選擇題側(cè)滑檢測時汽車以（）km／h的速度垂直駛向試驗(yàn)臺，使前輪平穩(wěn)通過滑動板。
A．1～2
B．2～3
C．3～5
9.單項(xiàng)選擇題路試檢測駐車制動性能時，在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為20％（總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛為15％）、輪胎與路面間的附著系數(shù)≥0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動的時間應(yīng)≥（）min。
A．5
B．8
C．10
10.單項(xiàng)選擇題路試檢測總質(zhì)量≤3500kg的低速貨車制動距離時，制動初速度為30km/h，空載狀態(tài)下的制動距離應(yīng)≤（）m。
A．6
B．8
C．10
最新試題
汽車后輪若需要定位一般只調(diào)整（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
不屬于造成前輪側(cè)滑的原因是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
不屬于柴油車檢測排放限值的方法是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
自由行程過大，行駛中駕駛員必須高度集中注意力，容易造成駕駛員疲勞，同時也會造成過小轉(zhuǎn)向特性，影響行車安全。
題型：判斷題
車輪前束使得車輪向前和向后滾動軌跡不一樣，將呈現(xiàn)（）趨勢。
題型：單項(xiàng)選擇題
無論是不透光煙度計(jì)還是濾紙式煙度計(jì)，都可以采用（）試驗(yàn)。
題型：單項(xiàng)選擇題
在分析左、右前照燈發(fā)光強(qiáng)度不一致原因時，可以不考慮的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
使用立式離車式車輪動平衡機(jī)，不必測量的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
五氣體分析儀較四氣體分析儀通常多檢測的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列汽車操縱穩(wěn)定性不好的表現(xiàn)與車輪定位無關(guān)的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題