A.增壓器進(jìn)油壓力表
C.增壓器進(jìn)油溫度表
B.柴油機(jī)機(jī)油溫度表
D.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表
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A.上面
B.側(cè)面
C.前面
D.后面
A.搭鐵開關(guān)
B.電源線
C.啟動(dòng)開關(guān)
D.零線
A.1~1.5mm
B.2~2.5mm
C.3~3.5mm
D.4~4.5mm
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.0.5~0.9mm
B.0.6~1.0mm
C.0.7~1.1mm
D.0.8~1.2mm
A.20~50cm
B.30~60cm
C.40~70cm
D.50~80cm
A.管接頭
B.活接頭
C.閥門
D.選項(xiàng)A,B和C
A.壓力
B.流量
C.管線
D.黏度
A.松動(dòng)
B.透氣
C.有空隙
D.緊固、密封
A.蛇形
B.潤滑油
C.曲線
D.直線
最新試題
雙循環(huán)冷卻就是在一臺柴油機(jī)上同時(shí)設(shè)置了2套完全獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng),分別用于不同部位的冷卻。
螺桿式壓縮機(jī)具有較高的齒頂線速度,轉(zhuǎn)速高達(dá)1000r/min以上,故??膳c高速動(dòng)力機(jī)直接相連。
安裝柴油機(jī)管路時(shí),各管線閥門不能接反(環(huán)形閥是高進(jìn)低出),各閥門要靈活暢通。
ZL型柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力由增壓前的70kg/cm2增加到105kg/cm2。
各柴油管線連接時(shí),要保持管內(nèi)清潔,各接頭密封可靠。
GJ系列渦輪增壓器為單級、向心徑流式渦輪、離心式壓氣機(jī)和內(nèi)支承結(jié)構(gòu)形式。
更換儀表時(shí),注意保護(hù)儀表盤上的所有儀表,避免遭受水汽、油污的沾染,防止外界沖擊。
更換氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)時(shí),托架固定螺栓不宜過短,以免碰撞飛輪。
G12V190ZL,型柴油機(jī)采用管片式散熱器。
機(jī)油冷卻器的芯子組裝在外殼內(nèi)。