A公司中標某城市污水處理廠的中水擴建工程，合同工期10個月，合同價為固定總價，工程主要包括沉淀池和濾池等現(xiàn)澆混凝土水池。
擬建水池距現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物最近距離5m，其地下部分最深為3.6m，廠區(qū)地下水位在地面下約2.0m。
A公司施工項目部編制了施工組織設(shè)計，其中含有現(xiàn)澆混凝土水池施工方案和基坑施工方案。
基坑施工方案包括降水井點設(shè)計施工、土方開挖、邊坡圍護和沉降觀測等內(nèi)容。
現(xiàn)澆混凝土水池施工方案包括模板支架設(shè)計及安裝拆除，鋼筋加工，混凝土供應(yīng)及止水帶、預(yù)埋件安裝等。在報建設(shè)方和監(jiān)理方審批時，被要求增加內(nèi)容后再報批。
施工過程中發(fā)生以下事件：
事件1：混凝土供應(yīng)商未能提供集料的產(chǎn)地證明和有效的堿含量檢測報告，被質(zhì)量監(jiān)督部門明令停用，造成兩周工期損失和兩萬元的經(jīng)濟損失；
事件2：考慮到外錨施工對現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物的損壞風險，項目部參照以往經(jīng)驗將原基坑施工方案的外錨護坡改為土釘護坡；實施后發(fā)生部分護坡滑裂事故；
事件3：在確認施工區(qū)域地下水位普遍上升后，設(shè)計單位重新進行抗浮驗算，在新建池體增設(shè)了配重結(jié)構(gòu)，增加了工作量。

A公司中標某城市污水處理廠的中水擴建工程，合同工期10個月，合同價為固定總價，工程主要包括沉淀池和濾池等現(xiàn)澆混凝土水池。
擬建水池距現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物最近距離5m，其地下部分最深為3.6m，廠區(qū)地下水位在地面下約2.0m。
A公司施工項目部編制了施工組織設(shè)計，其中含有現(xiàn)澆混凝土水池施工方案和基坑施工方案。
基坑施工方案包括降水井點設(shè)計施工、土方開挖、邊坡圍護和沉降觀測等內(nèi)容。
現(xiàn)澆混凝土水池施工方案包括模板支架設(shè)計及安裝拆除，鋼筋加工，混凝土供應(yīng)及止水帶、預(yù)埋件安裝等。在報建設(shè)方和監(jiān)理方審批時，被要求增加內(nèi)容后再報批。
施工過程中發(fā)生以下事件：
事件1：混凝土供應(yīng)商未能提供集料的產(chǎn)地證明和有效的堿含量檢測報告，被質(zhì)量監(jiān)督部門明令停用，造成兩周工期損失和兩萬元的經(jīng)濟損失；
事件2：考慮到外錨施工對現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物的損壞風險，項目部參照以往經(jīng)驗將原基坑施工方案的外錨護坡改為土釘護坡；實施后發(fā)生部分護坡滑裂事故；
事件3：在確認施工區(qū)域地下水位普遍上升后，設(shè)計單位重新進行抗浮驗算，在新建池體增設(shè)了配重結(jié)構(gòu)，增加了工作量。

A公司中標某城市污水處理廠的中水擴建工程，合同工期10個月，合同價為固定總價，工程主要包括沉淀池和濾池等現(xiàn)澆混凝土水池。
擬建水池距現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物最近距離5m，其地下部分最深為3.6m，廠區(qū)地下水位在地面下約2.0m。
A公司施工項目部編制了施工組織設(shè)計，其中含有現(xiàn)澆混凝土水池施工方案和基坑施工方案。
基坑施工方案包括降水井點設(shè)計施工、土方開挖、邊坡圍護和沉降觀測等內(nèi)容。
現(xiàn)澆混凝土水池施工方案包括模板支架設(shè)計及安裝拆除，鋼筋加工，混凝土供應(yīng)及止水帶、預(yù)埋件安裝等。在報建設(shè)方和監(jiān)理方審批時，被要求增加內(nèi)容后再報批。
施工過程中發(fā)生以下事件：
事件1：混凝土供應(yīng)商未能提供集料的產(chǎn)地證明和有效的堿含量檢測報告，被質(zhì)量監(jiān)督部門明令停用，造成兩周工期損失和兩萬元的經(jīng)濟損失；
事件2：考慮到外錨施工對現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物的損壞風險，項目部參照以往經(jīng)驗將原基坑施工方案的外錨護坡改為土釘護坡；實施后發(fā)生部分護坡滑裂事故；
事件3：在確認施工區(qū)域地下水位普遍上升后，設(shè)計單位重新進行抗浮驗算，在新建池體增設(shè)了配重結(jié)構(gòu)，增加了工作量。

某橋梁工程，承擔該工程項目的施工單位項目經(jīng)理部為達到安全文明施工，預(yù)防事故的發(fā)生，在施工前制訂了施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證計劃。
施工單位在施工過程中制訂了安全措施：
（1）模板安裝完畢后，經(jīng)簽認后才可澆筑混凝土；
（2）制作支架、木拱架時，主要壓力桿的縱向連接應(yīng)使用搭接法；
（3）當鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件跨度大于4m時，在混凝土強度符合設(shè)計強度標準值50%的要求后，方可拆除模板；
（4）對起重機械作業(yè)安全措施制訂“十不吊”的施工原則。

某橋梁工程，承擔該工程項目的施工單位項目經(jīng)理部為達到安全文明施工，預(yù)防事故的發(fā)生，在施工前制訂了施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證計劃。
施工單位在施工過程中制訂了安全措施：
（1）模板安裝完畢后，經(jīng)簽認后才可澆筑混凝土；
（2）制作支架、木拱架時，主要壓力桿的縱向連接應(yīng)使用搭接法；
（3）當鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件跨度大于4m時，在混凝土強度符合設(shè)計強度標準值50%的要求后，方可拆除模板；
（4）對起重機械作業(yè)安全措施制訂“十不吊”的施工原則。

某橋梁工程，承擔該工程項目的施工單位項目經(jīng)理部為達到安全文明施工，預(yù)防事故的發(fā)生，在施工前制訂了施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證計劃。
施工單位在施工過程中制訂了安全措施：
（1）模板安裝完畢后，經(jīng)簽認后才可澆筑混凝土；
（2）制作支架、木拱架時，主要壓力桿的縱向連接應(yīng)使用搭接法；
（3）當鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件跨度大于4m時，在混凝土強度符合設(shè)計強度標準值50%的要求后，方可拆除模板；
（4）對起重機械作業(yè)安全措施制訂“十不吊”的施工原則。

某橋梁工程，承擔該工程項目的施工單位項目經(jīng)理部為達到安全文明施工，預(yù)防事故的發(fā)生，在施工前制訂了施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證計劃。
施工單位在施工過程中制訂了安全措施：
（1）模板安裝完畢后，經(jīng)簽認后才可澆筑混凝土；
（2）制作支架、木拱架時，主要壓力桿的縱向連接應(yīng)使用搭接法；
（3）當鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件跨度大于4m時，在混凝土強度符合設(shè)計強度標準值50%的要求后，方可拆除模板；
（4）對起重機械作業(yè)安全措施制訂“十不吊”的施工原則。

某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃氣、DN1000給水管并排鋪設(shè)在道路下，燃氣管道與給水管材均為鋼管，實施雙管合槽施工。熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。
承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。
1.B公司發(fā)現(xiàn)土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認為根據(jù)已有經(jīng)驗和這個土層的段落較短，出于省事省錢的動機，不僅沒有進行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環(huán)進尺，試圖“速戰(zhàn)速決，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現(xiàn)場監(jiān)督檢查人員的勸阻。
結(jié)果發(fā)生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
2.事故調(diào)查組在核查B公司施工資格和安全生產(chǎn)保證體系時發(fā)現(xiàn)，B公司根本不具備安全施工條件。

某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃氣、DN1000給水管并排鋪設(shè)在道路下，燃氣管道與給水管材均為鋼管，實施雙管合槽施工。熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。
承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。
1.B公司發(fā)現(xiàn)土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認為根據(jù)已有經(jīng)驗和這個土層的段落較短，出于省事省錢的動機，不僅沒有進行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環(huán)進尺，試圖“速戰(zhàn)速決，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現(xiàn)場監(jiān)督檢查人員的勸阻。
結(jié)果發(fā)生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
2.事故調(diào)查組在核查B公司施工資格和安全生產(chǎn)保證體系時發(fā)現(xiàn)，B公司根本不具備安全施工條件。

某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃氣、DN1000給水管并排鋪設(shè)在道路下，燃氣管道與給水管材均為鋼管，實施雙管合槽施工。熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。
承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。
1.B公司發(fā)現(xiàn)土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認為根據(jù)已有經(jīng)驗和這個土層的段落較短，出于省事省錢的動機，不僅沒有進行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環(huán)進尺，試圖“速戰(zhàn)速決，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現(xiàn)場監(jiān)督檢查人員的勸阻。
結(jié)果發(fā)生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
2.事故調(diào)查組在核查B公司施工資格和安全生產(chǎn)保證體系時發(fā)現(xiàn)，B公司根本不具備安全施工條件。