A.100:1
B.10:1
C.20:1
D.50:4
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A.原線圈輸入電流,隨著副線圈中的輸出電流增大而增大
B.原線圈輸入電壓,隨著副線圈中的輸出電流的增大而增大
C.當(dāng)副線圈空載(段路)時(shí),原線圈中有電流
D.當(dāng)副線圈空載時(shí),原線圈上的電壓為零
A.發(fā)電機(jī)繞組作星形連接時(shí),線電壓是作三角形連接時(shí)的倍
B.三相對(duì)稱負(fù)載作星形連接時(shí),中線電流為零
C.凡負(fù)載作星形連接時(shí),線電壓必為相電壓的倍
D.負(fù)載作星形時(shí)必有中線
有兩個(gè)電容器C1和C2,若用于一個(gè)串聯(lián)諧振電路,通過不同的接法,可獲得()種頻率。
A.2
B.4
C.3
D.5
如圖2-1所示,1為圓柱形空心線圈,2為繞在U形鐵心上的一個(gè)線圈。當(dāng)將一磁鐵插入線圈中時(shí),判斷圖中小磁針的運(yùn)動(dòng)方向()。
A.順時(shí)針
B.逆時(shí)針
C.不動(dòng)
D.無法確定
最新試題
渡線上的侵限絕緣節(jié)在做聯(lián)鎖表時(shí)應(yīng)按正常侵限絕緣節(jié)處理。
如何進(jìn)行ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)移頻報(bào)警電路試驗(yàn)?
ZPW-2000A兩個(gè)頻率相同的發(fā)送與接收不得采用同一根電纜。
ZPW-2000A軌道電路中,若受電端BA斷線,接收端電壓降低,送電端BA斷線,接收電壓升高。
同一咽喉區(qū)順向調(diào)車進(jìn)路即為敵對(duì)進(jìn)路。
64D繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)在定位狀態(tài)時(shí),全部繼電器均在落下狀態(tài)。
電纜模擬網(wǎng)絡(luò)設(shè)在室內(nèi),按0.5、0.5、1、2、2、2×2km六段設(shè)計(jì),用于對(duì)SPT電纜的補(bǔ)償,總補(bǔ)償距離為15km。
當(dāng)ZPW-2000A型吳絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)送器無功出電壓或電壓不穩(wěn)定,F(xiàn)BJ可靠吸起時(shí),應(yīng)做哪些檢查?
車站進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方應(yīng)設(shè)置點(diǎn)式設(shè)備,當(dāng)列車冒進(jìn)禁止信號(hào)時(shí),觸發(fā)列車緊急制動(dòng)。
道岔試驗(yàn)時(shí),室內(nèi)外人員必須共同確認(rèn)道岔實(shí)際開通位置與控制臺(tái)定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。