（）能降低施工揚(yáng)塵和噪音，減少材料消耗，避免了使用大型設(shè)備的能源。

支撐架塔設(shè)作業(yè)人員未按《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 166-2016）的規(guī)定使用安全帶，未配備防滑鞋，作業(yè)時(shí)從鋼管上不慎墜落死亡應(yīng)當(dāng)屬于事故發(fā)生原因中的（）。

施工項(xiàng)目生產(chǎn)安全經(jīng)縣級(jí)以上建設(shè)行政管理部門人員檢查后，可以代替建設(shè)各方安全生產(chǎn)主體責(zé)任。

安全疏散通道和出口是保證建筑內(nèi)人員安全疏散的逃生之路，其數(shù)量、寬度及長(zhǎng)度的限制都是根據(jù)建筑物的（）來確定的。

某公司未嚴(yán)格執(zhí)行工程暫停令，停工期間組織目光進(jìn)行模板拆除施工作業(yè)；未按《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第393號(hào)）的規(guī)定開展安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底工作，最終導(dǎo)致發(fā)生物體打擊傷害事故屬于事故發(fā)生的直接原因。

《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2019年安全生產(chǎn)工作要點(diǎn)》指出按照十九屆三中全會(huì)的新部署要求，健全城市管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)部門協(xié)作聯(lián)動(dòng)，加快城市綜合管理服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，提高城市管理的（）水平。

當(dāng)、深基坑施工過程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況或環(huán)境條件與原地質(zhì)報(bào)告、環(huán)境調(diào)查報(bào)告不符，應(yīng)暫停施工，及時(shí)會(huì)同相關(guān)（）單位經(jīng)過補(bǔ)充勘察、設(shè)計(jì)驗(yàn)算或設(shè)計(jì)修改后方可恢復(fù)施工。

我國新型標(biāo)準(zhǔn)體系中政府主導(dǎo)制定的標(biāo)準(zhǔn)有強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)和（）幾類。

按照《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案編制指南》的規(guī)定，基坑工程專項(xiàng)施工方案應(yīng)在工程概況中應(yīng)說明地下管線的（）等。

《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46—2005）是一部（）。