A.吊裝指揮人員應(yīng)該由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任
B.斜拉重物不能起吊
C.起吊指揮信號(hào)必須明確、統(tǒng)一、專業(yè)
D.起吊重物不能超過(guò)5m
E.應(yīng)加強(qiáng)安全檢查
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A.高處作業(yè)人員不熟悉作業(yè)環(huán)境
B.未佩戴防墜防滑用品
C.作業(yè)人員患有恐高癥、高血壓等職業(yè)禁忌癥
D.未按照規(guī)定配備通信聯(lián)絡(luò)工具
E.未召開(kāi)安全工作會(huì)議
A.每一位企業(yè)老總在安全問(wèn)題上都不要心存僥幸
B.安全領(lǐng)域內(nèi)沒(méi)有亡羊補(bǔ)牢的機(jī)會(huì)
C.他人今天的事故就是故事
D.再沉痛的懺悔也改變不了生命逝去、家庭破碎的現(xiàn)實(shí)
E.企業(yè)每一位員工都應(yīng)成為優(yōu)秀的安全員
A.任何一起事故都是有原因的,并且是有征兆的
B.安全生產(chǎn)是可以控制的,安全事故是可以避免的
C.事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果
D.再好的技術(shù),再完美的規(guī)章,在實(shí)際操作層面,也無(wú)法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心
E.安全責(zé)任是安全生產(chǎn)管理的靈魂
A.以無(wú)人員傷亡為目標(biāo)的基本安全
B.以生命與健康并舉為目標(biāo)的規(guī)范安全
C.以消除事故發(fā)生可能性為目標(biāo)的本質(zhì)安全
D.以提高整體安全性能為目標(biāo)的系統(tǒng)安全
E.以提高安全科技水平為目標(biāo)的科技安全
A.公路工程總規(guī)模的新變化與原來(lái)規(guī)程的矛盾
B.公路工程項(xiàng)目空間布局的新變化與原來(lái)規(guī)程的矛盾
C.公路工程技術(shù)的新變化與原來(lái)規(guī)程的矛盾
D.公路工程設(shè)備新變化與原來(lái)規(guī)程的矛盾
E.公路工程總需求與總供給的矛盾
A.本質(zhì)安全理念
B.以人為本,安全發(fā)展理念
C.安全第一,預(yù)防為主,綜合治理理念
D.安全與健康并舉理念
E.系統(tǒng)安全理念
A.公路施工地域分布廣
B.公路施工環(huán)境條件復(fù)雜
C.跨線施工成為新常態(tài)
D.大量新型特種設(shè)備廣泛投入使用
E.安全管理人員的安全素質(zhì)有待提高
A.不如實(shí)報(bào)告事故死亡人數(shù)
B.不及時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識(shí),掌握安全技能
C.不公正處理安全事故
D.不努力提升安全管理能力
E.強(qiáng)令工人冒險(xiǎn)作業(yè)
A.技術(shù)手段
B.教育手段
C.經(jīng)濟(jì)手段
D.管理手段
E.行政手段
A.調(diào)查準(zhǔn)備階段
B.調(diào)查結(jié)案階段
C.評(píng)估與歸檔階段
D.反思與總結(jié)階段
E.整改提高階段
最新試題
下列不屬于高墩模板爆裂事故發(fā)生的共同特征為()。
在城鎮(zhèn)和人口居住密集的地區(qū)施工應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定降噪措施,應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)和記錄。對(duì)產(chǎn)生噪音和震動(dòng)的施工機(jī)械、機(jī)具的使用,應(yīng)采?。ǎ┑扔行Э刂拼胧?。
根據(jù)事件一,施工單位違反了哪些規(guī)定?現(xiàn)場(chǎng)專職安全員有何過(guò)錯(cuò)?單位和相關(guān)人員應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任?
法定安全生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),兩者對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)具有同樣的約束力。
2010年上半年,該省建筑業(yè)企業(yè)在外省完成的產(chǎn)值占建筑業(yè)總產(chǎn)值比重與去年同期相比上升了6.7個(gè)百分點(diǎn)。()
高壓油泵停止作業(yè)時(shí)應(yīng)先切斷電源,待壓力表退零位時(shí),再緩慢松開(kāi)回油閥,方可卸開(kāi)通往千斤頂?shù)挠凸芙宇^,使千斤頂全部卸荷。
施工單位主要負(fù)責(zé)人的安全責(zé)任中,“主要負(fù)責(zé)人”并不僅限于施工單位的法定代表人,而是指對(duì)施工單位全面負(fù)責(zé),有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策權(quán)的人。
本次發(fā)生事故的直接原因是模板底部及側(cè)向的螺栓未按規(guī)定上足并擰緊,模板與中系梁連接處爆裂。()
安全生產(chǎn)法律體系是一個(gè)包含多種法律形式和法律層次的綜合性系統(tǒng)。法律是安全生產(chǎn)法律體系的核心,其中,主體性法律是()。
2010年,我國(guó)水產(chǎn)品產(chǎn)量大約達(dá)到多少萬(wàn)噸()