A.10
B.15
C.20
D.25
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B.40
C.45
D.50
A.3
B.4
C.5
D.6
A.減小
B.增加
C.不變
D.不確定
A.0.02~0.04
B.0.02~0.05
C.0.02~0.06
D.0.02~0.07
A.正比
B.反比
C.對(duì)數(shù)
D.倒數(shù)
A.拉伸
B.壓縮
C.蠕變
D.沖擊
A.沖轉(zhuǎn)后
B.中速暖機(jī)時(shí)
C.并列后
D.接帶一定負(fù)荷后
A.縮短
B.不變
C.加長(zhǎng)
D.不一定
最新試題
油溫過(guò)高,透平油的(),形成的油膜(),易造成()。
通常規(guī)定()膨脹量大于()膨脹量時(shí)其脹差為正值。
汽輪機(jī)停機(jī)后,盤(pán)車(chē)未能及時(shí)投入,或盤(pán)車(chē)連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí),應(yīng)查明原因,修復(fù)后()再投入()盤(pán)車(chē)。
點(diǎn)火過(guò)遲,工作混合氣體在工作容積不斷()情況下燃燒,由于散熱表面增大使熱損失()。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有()、()、速度變動(dòng)率、油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)。
朗肯循環(huán)是由()、()組成的。
點(diǎn)火過(guò)早,點(diǎn)燃?xì)怏w的壓力阻礙活塞向上運(yùn)動(dòng),因而使內(nèi)燃機(jī)發(fā)出的功率()而油耗(),內(nèi)燃機(jī)工作不穩(wěn)定。
潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)主要用來(lái)供給汽輪發(fā)電機(jī)組()用油以及調(diào)節(jié)保安部套的()。
排油煙機(jī)使油箱內(nèi)形成(),防止可燃煙氣的聚集和使各瓦()。
引起除氧器壓力突然下降的原因()、()。