A.單元劃分采用等時單元
B.側(cè)阻力作用在與其相鄰樁單元的界面處
C.開口管樁土塞的土質(zhì)量可折算成相鄰樁單元的附加質(zhì)量
D.土塞的土質(zhì)量采用輻射阻尼模型

A.柴油鍾（導(dǎo)桿式、筒式）
B.液壓錘、蒸汽錘
C.振動錘
D.具有穩(wěn)固導(dǎo)向裝置的自由落體錘

A.速度曲線的峰—峰值時差與已知樁長
B.同一根樁上低應(yīng)變法確定
C.速度曲線第一峰起升沿的起點至速度峰起升或下降沿的起點之間的時差與已知樁長
D.下行波上升沿的起點與上行波下降沿的起點之間的時差與已知樁長

A.兩組力和速度時程波形基本一致，峰值前二者重合，峰值后協(xié)調(diào)
B.力和速度時程波形最終回歸零值
C.波形采樣長度足夠
D.貫入度2～6mm，波形無明顯的高頻雜波干擾

A.樁淺部阻抗變化和土阻力影響
B.采用應(yīng)變式傳感器測力時，測點處混凝土的非線性造成力值明顯偏低
C.錘擊力波上升緩慢或樁很短時，土阻力波或樁底反射波的影響
D.導(dǎo)桿式柴油錘敲擊時

A.高應(yīng)變檢測中，可采用加速度信號兩次積分得到的最終位移作為實測貫入度
B.和低應(yīng)變反射波一樣，凱司法樁身完整性系數(shù)β的計算屬純理論公式，即使對等截面均勻樁也需對土阻力進(jìn)行假定，因此計算結(jié)果也為估算值
C.高應(yīng)變方法檢測時，當(dāng)采用自由落錘為錘擊設(shè)備時，對錘重有嚴(yán)格限制，對錘的尺寸及比例沒有特殊要求
D.高應(yīng)變檢測中出現(xiàn)嚴(yán)重錘擊偏心，導(dǎo)致兩側(cè)力信號幅值相差超過1倍時，應(yīng)對兩側(cè)力信號進(jìn)行平均后再進(jìn)行承載力分析計算

A.樁頂受到錘擊力時，當(dāng)遇到樁身有缺損時，在實測曲線上表現(xiàn)是使力值減少，速度值增大
B.波速明顯偏高的樁，樁長可能偏短
C.軟土中打入樁承載力隨時間增長的機(jī)理取決于軟土的觸變時效和固結(jié)時效
D.斷樁豎向抗壓承載力肯定不能滿足設(shè)計要求

A.土與樁的阻力和樁的運動有關(guān)，決定靜阻力的主要因素是樁的位移，決定動阻力的主要因素是速度
B.速度型傳感器的靈敏度一般用mv/cm/s表示，加速度傳感器的電荷靈敏度可用pc/g表示
C.樁頂受錘擊時，應(yīng)力波沿樁身下行，遇到樁身阻抗增大，會產(chǎn)生上行的壓縮波；遇到樁身阻抗減小，則產(chǎn)生上行的拉伸波
D.力和速度信號第一峰起始比例失調(diào)時，應(yīng)該進(jìn)行比例調(diào)整

A.傳感器距樁頂?shù)木嚯x不宜小于2倍樁徑或邊寬
B.同側(cè)的加速度傳感器和應(yīng)變式傳感器的水平距離不宜小于80mm
C.安裝面處的材質(zhì)和截面尺寸應(yīng)與原樁身相同，傳感器不得安裝在截面突變附近
D.傳感器中心軸與樁中心軸保持平行

A.對于摩擦樁或端承摩擦樁，錘重一般為單樁承載力特征值的2%，但摩擦端承樁的錘重還要大些，才有可能把樁打出一定的貫入度
B.落高大小是影響力峰值和樁頂速度的重要因素。落高過小，能量不足；落高過大，不僅易引起偏心錘擊，還易使力峰值過大，易擊碎樁頂，即使樁頭未碎，也會使樁的動阻力偏高，加大高應(yīng)變測試誤差。一般的落高在1.0m～2.0m之間，最高不應(yīng)大于2.5m，最好是重錘低擊
C.選擇錘重和落距要使樁貫入度不小于2.5mm，但也不要過大，貫入度過小，土強(qiáng)度發(fā)揮不充分，貫入度過大，不滿足波動理論，實測波形失真
D.對于嵌巖樁，在選用錘重和落高時要注意不能把嵌固段打動，否則嵌固力不能恢復(fù)，大大降低樁的承載力