A.每個測區(qū)的測點，應(yīng)按等間距網(wǎng)格狀布置，且不應(yīng)少于20個測點
B.應(yīng)標明測點的編號和位置
C.傳感器和混凝土測試表面應(yīng)處于良好的耦合狀態(tài)
D.沖擊點位置與傳感器的間距應(yīng)小于設(shè)計厚度的0.6倍
E.當檢測面有溝槽或表面裂紋時，傳感器和沖擊器應(yīng)位于溝槽或表面裂紋不同側(cè)
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A.沖擊回波儀應(yīng)定期進行校準，周期不宜超過2年
B.儀器更換配件或維修后，沖擊回波儀應(yīng)校準后方可使用
C.沖擊回波儀的校準或者自校準是對混凝土波速的檢驗校準
D.校準時，每次選取的測點位置應(yīng)一致
E.校準試件的制備其長寬尺寸均不應(yīng)小于厚度的4倍
A.前，后支腿主要起支撐導(dǎo)梁作用
B.中，后車且?guī)б苿訉?dǎo)梁作用
C.導(dǎo)梁主要起兩臺桁車行走作用
D.桁車主要起起重作用
E.前支腿具有帶動桁架移動作用
A.分段預(yù)制連續(xù)梁
B.現(xiàn)澆簡支梁
C.預(yù)制箱型簡支梁
D.預(yù)制T型簡支梁
E.鋼箱梁
A.鋼箱主梁體系
B.固定于橋墩上部用來支承桁梁平臺的支承體系
C.收折式桁梁平臺
D.平臺轉(zhuǎn)跨推進行走系統(tǒng)
E.支架平臺上的滿堂支架體系
A.吊鉤鉤頭、滑輪有無缺陷
B.鋼絲繩是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有無脫槽現(xiàn)象
C.大車、小車及起升機械的制動器是否安全可靠
D.各傳動機構(gòu)是否正常，各安全開關(guān)是否靈敏可靠
E.檢查軌道是否平整壓實
A.掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值宜控制在1
B.掛籃允許最大變形總和為50mm
C.施工、行走時的抗傾覆安全系數(shù)不得小于1.2
D.自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)不得小于2
E.斜拉水平限位系統(tǒng)和上水平限位安全系數(shù)不得小于2
A.在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除
B.連續(xù)梁合龍順序，由邊到中
C.合龍段的混凝土強度宜提高一級
D.合龍宜在一天中氣溫最低時進行
E.合龍長度為4m
A.鋼筋籠底端高程偏差不得大于100mm
B.每根樁在澆筑地點制作混凝土試件不得少于2組
C.排樁樁位允許偏≤100mm
D.樁的垂直度偏差小于1%樁長，且不大于500mm
E.成孔達到設(shè)計深度后，必須核實地質(zhì)情況，確認符合計要求
A.7根4mm鋼絲扭絞而成
B.公稱直徑為15.20mm
C.強度級別為1860MPa
D.Ⅱ級鋼筋
E.GB／T5224—1995年標準
A.進行方案交底記錄
B.施工人員登記表
C.分項工程現(xiàn)場監(jiān)督記錄
D.施工架梁施工記錄
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根據(jù)《城鎮(zhèn)瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)規(guī)程》，就地?zé)嵩偕┕み^程中新添加的材料主要包括（）。
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盾構(gòu)法地鐵隧道施工所用的盾構(gòu)機的管片拼裝系統(tǒng)是拼裝管片的機械裝置，能夾持管片作（）。
架橋機可以用于（）架設(shè)作業(yè)。
關(guān)于沖擊回波儀的校準下列說法正確的有（）。