A.級組前、后蒸汽參數(shù)與流量的關(guān)系式是分析機(jī)組變工況特性的基礎(chǔ)
B.根據(jù)汽輪機(jī)進(jìn)汽量的變化，可以測算各抽汽點(diǎn)的壓力變化
C.可以利用調(diào)節(jié)級后蒸汽壓力作為測量蒸汽流量的信號或機(jī)組功率的信號
D.可以利用抽汽點(diǎn)溫度變化監(jiān)視通流部分損壞或結(jié)垢程度

A.工業(yè)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速要求隨工藝過程而變化、運(yùn)行速度較高、防爆防塵等
B.凝汽式汽輪機(jī)的蒸汽在汽輪機(jī)中做功后，全部排入壓力與大氣相等的凝汽器中
C.抽汽凝汽式汽輪機(jī)將進(jìn)入汽輪機(jī)已做過部分功的蒸汽從中間抽出一股或兩股供工業(yè)用汽或取暖用汽
D.背壓式汽輪機(jī)的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹做功后以高于大氣壓的壓力排出

A.中間再熱式汽輪機(jī)
B.抽汽背壓式汽輪機(jī)
C.背壓式汽輪機(jī)
D.兩次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)

A.8.82MW
B.50MW
C.535MW
D.441MW

A.凝汽式汽輪機(jī)
B.中間再熱式汽輪機(jī)
C.背壓式汽輪機(jī)
D.抽汽背壓式汽輪機(jī)

A.當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速升高到某轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)子會發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，軸承座的振幅明顯增加
B.當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時(shí)，振幅反而減小
C.當(dāng)汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速與臨界轉(zhuǎn)速重合時(shí)，將產(chǎn)生共振
D.發(fā)電用的汽輪機(jī)屬于可變速汽輪機(jī)

A.提高新汽參數(shù)
B.采用高強(qiáng)度、高密度材料
C.采用低轉(zhuǎn)速
D.增加汽輪機(jī)的排汽口，采用雙排汽口或四排汽口

A.多級汽輪機(jī)從總體上可分為汽缸、轉(zhuǎn)子、軸承座和盤車裝置等幾部分
B.轉(zhuǎn)子由葉輪和主軸組成
C.汽缸是汽輪機(jī)的外殼，近似為圓柱體
D.軸承置于軸承座內(nèi)

A.提高單機(jī)功率，蒸汽在汽輪機(jī)中具有較大的質(zhì)量焓降
B.提高循環(huán)熱效率
C.多級汽輪機(jī)上面級由于損失轉(zhuǎn)化成的熱量不能被下面的級所利用
D.排汽壓力可以降得很低

A.葉輪摩擦損失是指汽輪機(jī)的工作葉輪高速旋轉(zhuǎn)，使其輪面與兩側(cè)蒸汽產(chǎn)生摩擦，克服它所消耗的機(jī)械功
B.動(dòng)葉柵損失是由噴嘴的尾緣損失等原因引起的
C.如果配汽方式采用部分進(jìn)汽，則上述脫離噴嘴損失將更嚴(yán)重
D.濕汽損失是指蒸汽含水多發(fā)生在汽輪機(jī)膨脹已進(jìn)入過熱蒸汽區(qū)，蒸汽膨脹加速引起的損失