A.形態(tài)
B.形質
C.過程
D.變化
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A.多品種,多批量,多用戶
B.多品種,少批量,多用戶
C.少品種,少批量,多用戶
D.少品種,多批量,少用戶
A.物流樞紐
B.物流基地
C.物流中心
D.配送中心
A.轉運功能
B.運輸功能
C.調節(jié)功能
D.指揮功能
A.商品的特性
B.客戶的特性
C.場地的狀況
D.載運工具的特性
A.需求方規(guī)模經濟
B.供應方規(guī)模經濟
C.規(guī)模效果特性
D.網絡內部性
A.物流運輸網絡
B.物流客戶網絡
C.物流信息網絡
D.物流設施網絡
A.區(qū)域配送中心
B.銷售配送中心
C.加工配送中心
D.供應配送中心
A.區(qū)域配送中心
B.專業(yè)配送中心
C.加工配送中心
D.城市配送中心
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最新試題
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質量總體水平比較高。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
利用第三方物流可以降低物流成本。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
物流標準化的基點應建立在集裝的基礎之上。
當與國家法律有沖突時,相關的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
物流標準化是物流發(fā)展的基礎。
物流成本管理是對物流相關的費用進行的計劃、協調與控制。
物流法規(guī)是一個相關法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復雜性。
“符合期望”質量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質量的最終評審者。