A.火車
B.人力車
C.汽車
D.飛機
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A.銷售配送中心
B.流通配送中心
C.半社會化配送中心
D.供應(yīng)配送中心
A.供應(yīng)配送中心
B.專業(yè)配送中心
C.城市配送中心
D.區(qū)域配送中心
A.專業(yè)配送中心
B.區(qū)域配送中心
C.社會化配送中心
D.自用型配送中心
A.規(guī)模效果特性
B.集約特性
C.集中庫存特性
D.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟特性
A.集約功能
B.調(diào)節(jié)功能
C.轉(zhuǎn)運功能
D.指揮功能
A.管理功能
B.信息功能
C.指揮功能
D.銜接功能
A.轉(zhuǎn)運型結(jié)點
B.儲存型結(jié)點
C.流通型結(jié)點
D.綜合型節(jié)點
A.轉(zhuǎn)運型結(jié)點
B.儲存型結(jié)點
C.流通型結(jié)點
D.綜合型節(jié)點
A.轉(zhuǎn)運型結(jié)點
B.儲存型結(jié)點
C.流通型結(jié)點
D.綜合型節(jié)點
A.轉(zhuǎn)運型結(jié)點
B.儲存型結(jié)點
C.流通型結(jié)點
D.綜合型節(jié)點
最新試題
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
整個物流的質(zhì)量目標(biāo),就是其服務(wù)質(zhì)量。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。