A.靈活
B.經(jīng)濟(jì)
C.便利
D.可出租
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A.最大限度流量
B.成本最低
C.存貨最大
D.存貨最低
A.物資儲(chǔ)存和流通
B.物資儲(chǔ)備
C.物資保管
D.調(diào)節(jié)市場(chǎng)供求
A.裝卸
B.包裝
C.流通加工
D.保管
A.減少
B.不變
C.增加
D.不確定
A.空間價(jià)值
B.時(shí)間價(jià)值
C.區(qū)位價(jià)值
D.價(jià)格梯度
A.公路
B.鐵路
C.海洋
D.航空
A.水運(yùn)
B.鐵路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.聯(lián)合運(yùn)輸
A.高
B.低
C.不能比較
D.不靈活
A.高
B.相同
C.低
D.相差很小
A.固定成本高,變動(dòng)成本低
B.固定成本低,變動(dòng)成本低
C.固定成本低,變動(dòng)成本高
D.固定成本高,變動(dòng)成本低
最新試題
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
國(guó)內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,采取改進(jìn)措施。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
利用第三方物流可以降低物流成本。
在一般的物流成本中,物流部門無(wú)法完全掌握的成本很多。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。