A.便于修刮
B.便于清理雜物
C.檢查軸瓦是否脫胎
D.便于測(cè)量軸瓦間隙
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A.熱態(tài)
B.冷態(tài)
C.額定參數(shù)
D.滑參數(shù)
A.50
B.60
C.80
D.100
A.濕飽和蒸汽
B.干飽和蒸汽
C.過熱蒸汽
D.再熱蒸汽
A.50
B.60
C.70
D.80
A.上下隔板結(jié)合不良引起的擾動(dòng)
B.級(jí)后局部汽流參數(shù)變化引起的擾動(dòng)
C.由于部分進(jìn)汽引起的擾動(dòng)
D.由于噴嘴厚度使動(dòng)葉受到的擾動(dòng)
A.0.02
B.0.03
C.0.04
D.0.05
A.等熵過程
B.等壓過程
C.絕熱過程
D.等溫過程
A.保證汽缸能自由膨脹,以免發(fā)生過大的熱應(yīng)力引起變形
B.使靜止部分與轉(zhuǎn)子軸向、徑向的間隙符合要求
C.汽缸膨脹時(shí),死點(diǎn)始終保持不動(dòng)
D.橫銷的作用是允許汽缸在縱向自由膨脹
A.淬火處理
B.回火處理
C.退火處理
D.正火處理
A.彈性、壓應(yīng)力
B.彈性、拉應(yīng)力
C.塑性、拉應(yīng)力
D.塑性、壓應(yīng)力
最新試題
對(duì)于機(jī)器故障診斷所采集的信號(hào),一般在外力突變作用和機(jī)器啟動(dòng)停車時(shí)采集到的信號(hào)屬于()信號(hào)。
振動(dòng)信號(hào)在時(shí)間歷程上分類,基本上可分為()大類。
目前班組經(jīng)濟(jì)核算中普遍采用的一種核算方法是()核算方法。
屬于非接觸傳感器的是()傳感器。
從數(shù)學(xué)上可知,任意周期信號(hào)都可以用()表達(dá)。
經(jīng)傅立葉變換得到的連續(xù)譜線是()信號(hào)。
班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用()兩種方法。
屬于周期性信號(hào)的是()信號(hào)
對(duì)于轉(zhuǎn)子不對(duì)中、不對(duì)稱,流體激振、軸承油膜不穩(wěn)定等故障,主要應(yīng)用()傳感器測(cè)量。
電渦流式特別適合于測(cè)量()。