A.攪拌狀態(tài)
B.油品溫度
C.釜內(nèi)真空度
D.油品閃點
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A.較高的粘度指數(shù)
B.較低的揮發(fā)度
C.較強的環(huán)烷烴特性
D.較強的石蠟烴特性
A.將潤滑油中低粘度指數(shù)組分轉(zhuǎn)化為高粘度指數(shù)組分
B.脫除硫.氮.氧等雜原子以改善基礎油的色度和色度穩(wěn)定性
C.降低基礎油的傾點
D.提高基礎油的飽和烴含量,改善抗氧化性能
A.烷烴
B.芳烴
C.中芳烴
D.重芳烴呢
A.烷烴
B.環(huán)烷烴
C.單環(huán)烷烴
D.多環(huán)烷烴
A.二烷基二硫代磷酸鋅(T202)
B.2,6-二叔丁基對甲酚(T501)
C.苯基-α萘胺(T531)
D.苯三唑衍生物(T551)
A.首次投用一年后必須進行全面檢驗
B.共分為三類
C.屬于特種設備
D.壓力都來源于容器內(nèi)部
A.清凈分散劑利用的是膜屏障的作用和電荷斥力作用
B.吸附非油溶性煙灰.積碳以及膠質(zhì)
C.阻止這些氧化物進一步聚集成較大粒子
D.阻止這些物質(zhì)沉積在金屬表面的作用
A.發(fā)動機尾氣催化轉(zhuǎn)化裝置的催化劑對含硫化合物極為敏感
B.排放法規(guī)要求
C.便于基礎油的工業(yè)生產(chǎn)
D.含硫化合物嚴重影響油品的氧化安定性
A.基礎油
B.添加劑
C.模擬試驗
D.評定測試手段
A.含硫極壓劑
B.含磷極壓劑
C.減磨劑
D.含氯極壓劑
最新試題
鐵路棧橋裝卸鶴管設置的數(shù)量是由油庫鐵路運輸周轉(zhuǎn)量、機車牽引能力和編組等因素決定的。
空氣攪拌調(diào)合與氣動脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動力的來源。
汽車發(fā)油臺下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車罐車連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
防止油品在管線內(nèi)凝結是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結束后掃線的目的。
液動潛油泵吸入口有空氣不是液動潛油泵不出油的原因。
無灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無效堿值。
帶動油泵的電動機其功率應按泵所能達到的最大流量下的軸功率乘以油料相對密度,再乘備用系數(shù)計算。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
水路接卸膠管斷裂時,可采用收油泵、吸油氈回收油料,無法回收時,經(jīng)海事等相關部門許可后,采用消油劑消除。
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。