A.車輛平均延誤時(shí)間
B.車輛平均排隊(duì)長(zhǎng)度
C.車輛平均行程時(shí)間
D.以上選項(xiàng)均不符合
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A.后置信號(hào)可變車速指示棟志
B.可變車速指示棟志
C.前置信號(hào)
D.以上選項(xiàng)均不符合
A.車隊(duì)離散現(xiàn)象、公交協(xié)調(diào)控制、轉(zhuǎn)彎車流
B.交叉口間距、車隊(duì)平均行駛速度
C.交叉口相位、相序設(shè)計(jì)
D.交通量隨時(shí)間的波動(dòng)
A.信號(hào)周期等于綠燈時(shí)間、黃燈時(shí)間、紅燈時(shí)間之和
B.信號(hào)周期越大越好
C.信號(hào)周期越小越好
D.信號(hào)周期是決定交通信號(hào)控制效果優(yōu)劣的關(guān)鍵控制參數(shù)
A.680pcu/h
B.720pcu/h
C.700pcu/h
D.600pcu/h
A.車輛行駛受阻情況的延誤時(shí)間與停車次數(shù)
B.車輛的行駛速度與行程速度
C.車輛行駛的自由度
D.行車的安全性、舒適性、方便性、經(jīng)濟(jì)性
A.最大排隊(duì)長(zhǎng)度是指車道的最大排隊(duì)長(zhǎng)度值
B.平均排隊(duì)長(zhǎng)度是指最大排隊(duì)長(zhǎng)度的平均值
C.排隊(duì)長(zhǎng)度的單位為m/周期
D.以上選項(xiàng)均符合
A.相位設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)首先考慮人們的出行習(xí)慣
B.相位設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)左轉(zhuǎn)專用車道的交叉口不可以設(shè)置左轉(zhuǎn)專用相位
C.十字交叉口最多相位數(shù)為4相位
D.相位數(shù)越多，交叉口沖突點(diǎn)越少
A.放行交通量較大的一股左轉(zhuǎn)車流前，對(duì)向車流滯后放行
B.先放行左轉(zhuǎn)車流，過(guò)一段時(shí)間后再放行對(duì)向直行車流
C.放行交通量較大的一股左轉(zhuǎn)車流前，先截?cái)鄬?duì)向直行車流的通行
D.以上選項(xiàng)均不符合
A.放行交通量較大的一股左轉(zhuǎn)車流前，對(duì)向車流滯后放行
B.放行交通量較大的一股左轉(zhuǎn)車流前，提前截?cái)嘀毙熊嚵鞯耐ㄐ?br/>C.放行交通量較大的一股左轉(zhuǎn)車流前，先截?cái)鄬?duì)向直行車流的通行
D.以上選項(xiàng)均不符合
A.感應(yīng)控制方式比定時(shí)控制方式優(yōu)越
B.感應(yīng)控制能夠適應(yīng)交通流的隨機(jī)變化
C.感應(yīng)控制適用于交叉口處于飽和的狀態(tài)
D.以上選項(xiàng)均不符合
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